223-BT5(223-VAB、SKE)のブログ一覧

私の普段停めている駐車場は全部で、
20台位の駐車スペースが有るのですが、
その内3台がアウトバックになっていました(笑)

①
数年前からBP型のアウトバックが停まる様になり「おっ」と思っていました、



BPアウトバックは、BPのレガシィツーリングワゴンの2.0RスペックB(NAのMT)を購入時にアウトバックも迷ったのですが、
当時はまだMTを乗りたかったので、
アウトバックは諦めました。
BPアウトバックも乗り心地が良かった印象を覚えています。

②
更に、
数ヶ月前からBSアウトバックも加わりました。



このBS型のアウトバックも最終型の方でクールグレーカーキという色が追加になり、無性に欲しくなった記憶があり、
当時購入を考えましたが縁が無く購入には至りませんでした。

あとはBR型のアウトバックが停まれば4代揃います(笑)

流石にグランドワゴンやランカスターは街でもほぼ見かけ無くなったので来ないと思います(笑)

1年乗って感じたのは、ゆったりとしておおらかな走りでロングドライブをするのに向いている車だと思いました。
ただ、最近S4に試乗したのですが久々に電制ダンパー車に乗ったのですが改めて乗るととても良い脚だと思ってしまった。
キャラが違うので、無いものねだりのわがままですが、アウトバックはスポーツ走行感は全く感じない車なので、少し飽きてしまった。
レヴォーグの2.4辺りの方が両立感を感じられるのではと思ってしまい少し欲しくなってしまった(笑)

今回友人のフォレスターの試乗に付き合いスバルディーラーに伺いました。
私も、再度フォレスターのS:HEVに試乗
(3度目)しましたが、
良い機会だったので、同じパワーユニットを積むクロストレックS:HEVにも試乗しました。
乗り比べてみると個体のコンディションや道路環境様々違いは有りますが、
個人的に感じた感想だと
○乗り味編
①軽い分クロストレックの方が加速が良いかな。
②ホイールベースは変わらないけど、クロストレックの方ががきびきび動く様な感じを受けました。
③乗り心地に関してはフォレスターの方が、タイヤサイズ(19インチ)、個体が新しい等今回の試乗だと、若干硬く感じました。
乗った感触で1番大きく感じたのはこの3点ですかね！
○インテリア編
当たり前ですが、使っている素材等を含めるとフォレスターの方が良いのとラゲッジスペースの広さはフォレスターの方が圧倒的に広い。
最後に、個人的には運用だけの楽しさを感じたのは、クロストレックかな(笑)

※帰路に付く際アウトバックで帰ったのですが、試乗した2台に比べると、
乗り心地に関してはしっとりしていて、メカサスの割には良く出来ていると改めて感じました。
(最近乗ったS4の電制サスと比べると電制サスの方が個人的には好みかな!?)
内装の造りも試乗した2台に比べるとやっぱり良く感じました。
ただ、燃費は圧倒的に悪いですが(笑)