223-BT5(223-VAB、SKE)のブログ一覧

本日は、3ヶ月振りに袖ヶ浦FWを走行して来ました。
天候も良く気温19度、路面温度28度とまずまずの走行日和でした。
ただ、休み明けの月曜の割には9時に着いた時点で、ピットに16台程入っていたので、随分台数が多いなと思いました。
3ヶ月振りの走行だったので、1セット目の数週は車と自分のとっての慣らしの積もりで走行しました。
5周目位で前後の車との距離が取れたので、アタックに入ったのですが、思いのほか車のコントロール感覚とコース感覚を忘れていてタイムは全然でませんでした。
あと、気温も思いのほか上がってきたのか水温は100度以下で推移していたのですが、どうにも油温の上りが酷く1周アタックをするとすぐに110度に達してしまい、
2周程クーリングを繰り返していました。私の使用しているエンジンオイルは110度を超えの連続走行は劣化が進むとショップからも言われているので、このような走行をしていました。結局2枠を走行したのですがなかなか納得の行く走りは出来ませんでしたが、いくつかの新たな発見も出来たので良しとしました。この新たな発見を次回の走行に繋げていきたいと思います。
あと、これから夏場に向けてオイルクーラーの設置を本気で考えたいと思いました。

今年も恒例のスーパーＧＴの第２戦をFSWに観戦に行って来ました❗残念ながらBRZはリタイアしてしまいましたが、レース観戦を満喫して来ました。
STIブースでは、ニュルマシンも見学出来ましたし、



ＧＲブースで新型スープラを初めて見たのですが、なかなかカッコ良かったです❗ちょっと欲しくなりました😅

本日は、エンジンオイル、エレメント、ブレーキフルード交換の為ディーランゲージさんに行って来ました。自分の過去のブログを見てみたら、ディーランゲージさんに行き始めてから丁度1年が経過したので、通ってみての感想を書きたいと思います。
以前乗っていた車でも、単発でショップさんに出向いてパーツの購入、取付をお願いした事は有ったのですが、オイル等のメンテは、大体ディーラーさんかSAB等でしてました。
ショップさんで継続して車の面倒を見て貰っているのは初めてです。
ディランゲージさんの場合は、オイルメンテで持って行くと大まかなチェックをして貰っているみたいで、ちょこちょこと色々なアドバイスを頂戴しており助かっています。
又、ｽﾊﾞﾙ車に関してのノウハウも有るので、そろそろここのパーツが危ないというようなツボみたいなものも抑えてるみたいです。
私の場合多少のサーキット走行をするのでディランゲージさんで面倒を見て貰って助かってます。

本日は、2019年度の走り初めに行って来ました。
天気予報だと強風が心配だったのですが、現地に着いたら天候、路面共に良いコンディションでした。
本日は丸1日4輪走行枠だったので、AM1本、PM1本と走って来ました。
AMは気温12℃位、路面温度15℃位で、私が走った11時30分は4～5台と台数も少なく走り易い状況でした。今回は数週の慣らしを終えた後、TRCは全オフでの走行をしました。
いくつかのコーナーでは、確かに電制の介入が無い分滑り始める感じは有るのですが、FRの車の滑り方とは全く違う感じを受けました。タイム的にもトラックモードと比べると、ベストタイムの時で1秒以上早く走れてました。今日は気温が高かった事もあり、思ったよりも後半は内圧が上がってしまい、2.1kpaから走り始めて、走行後は2.7kpaまで上がってました。
PMもコンディションは良かったのですが、気温17℃位、路面温度21℃位になりました。同走行車の数が増えたのと、コースが少し汚れてきた事も有って、タイヤカスが結構着いてしまい、グリップ力が相当落ちていたと思います。
あとｵｲﾙの劣化も手伝ってか、油温の上り方がいつもよりも早くなり、クーリングをけっこう挟んでの走行となりました。元々ｵｲﾙ交換を今月予定していたので早速交換して来ようと思います。

今年の走り納めに行って来ました。前日の天気予報を見ていたら、丁度四輪走行枠の9時～12時に雨マークが😢
行くか迷ったのですが、今年最後だし多少のウエット路面なら走ろうと思い、
重い腰を上げました。
天候:曇り、気温12℃、路面温度:忘れました。諸々準備を済まして、走行5分前にパラパラ雨が降って来ましたが、ドライ路面での走行が出来ました。オープニングラップでコーナーを3つ程抜けたら、いつもに比べて車の挙動が何か違うと思っていたら、減衰の調整をサーキット用に合わせるのを忘れてました。ピットに入って減衰を調整して再スタート。その後は順調にラップを重ね様子を見ながらアタックをして、そこそこのタイムで走れましたが、5コーナー目のブレーキのタイミングとライン取りが、攻略出来ておらずタイムロスに繋がっているのが分かります。
ちなみにVDCはTRAC MODEで走ってましたが、Ｒのきついコーナーでは相当制御が入っているのを感じますので、
VDCは全オフにして多少滑らせながら走らせる方が速く走れるコーナーが有ると思います。
気温も低かったので、タイヤの内圧に関しても、210kpから走り初めて、走行後に図ったら、Ｆ240kp、Ｒ230kp位でほぼ狙っていた内圧で走れました。
水温はMax99℃、油温はMax109℃でしたが、水温に関しては65℃～85℃が理想といわれているので、ラジエーターの交換を考えなくてはなりませんし、油温も100℃を越えない様にしたいので、オイルクーラーの設置も考えなくては・・・
諭吉がいくら飛んで行くことか😱
タイヤに関してもあと3～4回走ったら交換しなくては😫
現在使用してるDIREZZA ZⅢはコスパの面も含め気に入ってはいるのですが、次回はＢＳの71Ｒも試してみたいです。