はるぞぅのブログ一覧

JB64納車されてから約1ヵ月、1000km。JB23からは確実に進化したことは確認したものの、致命的なことではないもののイマイチで改善して欲しい部分もあげてみます。
①スモールライト（車幅灯）をLEDに交換したのですがヘッドライト一番下にあり手がギリギリ入るものの回せず結局ヘッドライト自体を外して交換しました。LEDにすれば寿命も長く殆ど交換することもないけど整備性を考えてないのかなと
②ブレーキランプも同様にLEDに交換したのですが、これがバンパー裏からしか外せない。ちょうど防錆でバンパー外したからついでにできたけど通常だと寝転がってイナバウワーしないと無理。位置的にJAのオマージュなのでバンパー内蔵なのは仕方が無いですがJAみたいに表側からドライバーでアクセスできるのが良い（デザイン的にビスが見えてしまいますがジムニー なんだから）
③幌から始まったジムニーの伝統でグローブBOXには鍵が掛けれた。全てメタルトップのJB23でも踏襲されたがJB64から廃止されてしまった。お守り程度かもしれないけど山登り時に一部貴重品を入れて鍵かけたりして活用してたのに
④正直リモートドアロックは重宝しているがパワーウィンドウより手回しのウインドレギュレータが便利。でも全車パワーウインドの方がコスト安な時代なのですが昔の輸入車みたいにセンターコンソールに左右のスイッチがあります。コストダウンの為なのかわかりませんが、どうも馴染めません
⑤これはジムニー 云々ではなくレギュレーションのからですがヘッドライト（前照灯）がAUTOがデフォルトでOFFの位置がない（2型から）エンジンかけた瞬間からライト点灯って、どうも気持ち悪い。2回ひねればOFFにもできるが、やはり明示的ににコントロールしたい。OFF付きスイッチ移設しようかな。
⑥もっさり電子スロットル。これも仕方がないがCVT車なら兎も角、ジムニーならではのシャープ味付けにして欲しかった。追加でスロットルコントローラーで解決だけどナチュラルな感じにするのに何故にお金出して対応せなあかんのってモヤモヤ

こんな感じで些細な事ばかりかも知れませんね。まぁ何があってももジムニーは続けるんですが😅

JB64納車されてから約1ヵ月、1000km。JB23からは確実に進化してますね。いくつか気づいた部分をあげてみます。
①角張った垂直なデザイン、これにより室内広く、雨や雪も付きにくい
②ルーフからの雨どい（レインゲーター）が復活して、窓を開けても雨が流れてきない、またドアの内側へも汚れにくい（リアハッチの上部は更に後ろからの巻き返しを防ぐモールも付いている）
③ワイパー部分のカウルトップも落ち葉などを集めない構造に（これは山での特にカラ松などに有効）
④乗り心地、特に衝撃に対する初期のイナシが良くなり、乗用車に更に近づいた
⑤ボディの剛性が上がってシャシーとボディの一体感が出て、ガタピシ感が無くなった（シャシーのクロスメンバーやリアゲートのヒンジなど細かい部分が改善されている）
⑥ステアリング がボールアンドナットながらの遊びの多さから安定感に欠ける、戻りが悪いなどあったが非常に安定した。良く見るとステアリング ダンパーが標準装備されておりスタビライザーも一回り太く。ステアリング ダンパーはジムニー 初の標準化で安定化に大きく貢献していると思う
⑦エンジン出力はターボを感じさせなくなり、燃費も少し向上と想定。そしてアイドリングストップが非装備

次の投稿では、イマイチな部分もあげてみたいと思います。

個人的なジムニー 歴で5代目となるジムニー JB64が納車されました。注文してから1年半、忘れた頃にやってきた。先代の白いジムニー JB23は2010〜2022、そしてデザインがそっくりな先先代ジムニーJA22は1998〜2010と、奇しくも12年サイクル。このJA22のデザインが一番好きで初代のSJ10をオマージュされたと1995年の幕張開催の東京自動車ショーで見て聞いて購入を決めたのだが、その前のJA11、SJ30も、独身時代、それぞれ4年づつ保有した。JB64を注文したのも同じシルバーにしたのも、このJA22のオマージュとして。12年後は2034年、また新しいジムニーに乗り続けれる明るい未来になっているといいなぁ🙂

ブログはネンイチの更新ですが、今年も宜しくお願いします。年初に車のあり方を…と記載して古い車を断捨離してしまいました。昨年は、いろいろありましたが、今年も地道に平和に健康であればと思います🤲

今年もよろしくお願いします🐂

コロナで暮らしや働き方など大きく変わりましたね。車のあり方も、少し見直そうかと動いております。