カブほぼ完成しました。

またまた車ネタではありません。
ごめんなさい(^_^;)

休みを利用して休前日の夜から深夜？にかけてカブを
完成（90％）させました。

当日は兄と二人で作業をしようと兄に相談を持ちかけたら
なんと先に作業を進めてくれていました。

しかも、写真まで取ってくれてました。


ヤフオク中古品


エンジンはこの2本のボルトで脱着


オイルクーラーは事故で破損してしまったので今回は見送りなのでスクレパー
で綺麗にしてノーマルのサイドカバー装着です。


エンジンは2本の足でキャッチします（兄はつなぎ服来てますが本職ではありません。かなりのカブマニアですけどWW・・・）


ニューフレーム（中古ボロ）にはジャッキにて安定させエンジンを固定


フォークコラムにはグリス投入（チャリンコ用デュラグリス）


何とか形になってきました。

ここから私が合流しましてハンドルライト周り、メインハーネス、ガソリンタンク、
電装部品の移動と行きたいところですが問題発生！

メインハーネスを移設する時ハーネスはエンジンとフレームの隙間の穴から
タンクを通り抜けてバッテリーケースへ引き込むのですがレギュレター及び
CDIのコネクターがでかすぎて引き込み出来ないことが判明し再度エンジン
を下ろす事に！（今回は２人作業なのですぐ処理出来ましたが・・）


ほぼ取り付けた状態。　HID装着、全波化してるのでパイプフレーム部分
が追加配線やバラストとかでみすぼらしい状態になってます。


カブカスタム（角目カブ）のレッグシールドを加工して取り付け

兄が前入りして作業してくれていたので早く出来ました。
本当に『感謝・感謝』です。

後の作業はリヤショック・フロントフェンダー周りの部品を追加購入し取り付けて
完成です。