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クーガのセレクトモード時の変速ショックについてです。

長いくだり坂を走行中、アクセルオフでもシュルシュルとシフトアップして、いつの間にか
スピードが出てる時が多いですよね。

そんな時、昔の車だとオーバードライブ付き車は、スイッチをオンオフしたり、或いはＤレンジから２に
シフトダウンしたりしてました。

セレシフトも同様で、ＤからＳへモード変更し、その後レバーを倒し減速します。
で、止まる前、もしくは減速完了後、再度Ｄレンジへ入れるんですが、たまに
Ｓモードのまま停止することもあるんですが、その時の停止寸前の、３速～２速の
機械が自動で行うシフトダウンのショックが気になります。
それは、ゆっくりとスロー停止したときのみで起こり、やや急停止したときは、２速に入ることなく
３速のまま停止し、停止後１速にはいりますのでショックはありません。


以前、そのコツンと音を伴ったシフトダウンが気になり、別のクーガで確認したところ
同様の印象を受けました。

で・これは故障なのか？

どうやらその様な仕様のようです。

確認の為、色々な国産セミオートマ車を試乗して見ました。

結果、他の国産車はすべてセレクトモード固定でアクセルオフ～減速～停止
まで４速から３速に入ることはあっても３速～２速はシフトダウンすることはありませんでした。
３速のままタイヤの転がりが完全停止するまで２速に入ることは無く、完全停止と同時に３速
～１速へ切り替わる為、違和感を感じることはありません。
どんなにゆっくり走っても２速に入ることがありませんでした。

当然、自分でシフトレバーを操作した場合ははいります。

おそらく国産車は変速ショックに違和感があるため３から２速へのシフトダウンを
あえてしないようにシフトプログラムされているようです。

話が分かりにくかったらすみません。

あなたのクーガは、Ｓモード時の３速からのゆっくり停止寸前のコツンといった感じありませんか？

クーガボディのお気に入り



まずはサイドの逆ぞったライン！昔はＢＭＷかセリカぐらいでしたがプリウスとかもそうですね。



つぎは二段ボンネットとでもいいましょうか立体感のあるボンネット！



三つ目はボンネットの2つのコブでしょうか？

この特徴的なデザインがあって


このジェリービーンズのような全体のシルエット

やっぱりいいですよね。

みなさんはどのあたりがお気に入りでしょうか？

みんカラのブログを参考にさせて頂き(ありがとうございました)まして取り付けましたが
白くないんです。でも白らしいです。



これも



これは白といえば白か？



実際、肉眼でみると青なんです。

雨に強くふられて湿度が高い日にテールをみてびっくり！！

ふつうこんなんなりますか？

まあ、以前乗ってたアメ車はテールにコケみたいなんありましたケド(笑)

ちなみにこのクーガまだ納車されて３ヶ月です。

晴れたら水滴はなくなり今はあまり気になりませんが

みなさんのクーガは大丈夫でしょうか？