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日産ノート1200ＣＣに乗る機会がありました。

素人意見および予備知識全く無しのため
さらっと見過ごしていただけると助かりますＷＷ

まずは内装からです。

センターパネル、プラスチック感がかなりあります。


ダッシュボードのシボは浅く日産車に良く見られます。
先代のマーチと同じでしょうか？個人的には深めのシボ模様が
好みです。


ドアノブ周り、すごく立体感があり新鮮です。いいかも？

下側のグローブボックスは

かなり奥行きがあり車検証ブックをいれてもまだ余裕があります。

上のグローブボックスは

浅っさ！まあ無い車もありますから付いているだけましでしょうか。小物入れです。

スイッチ関係は

アイドリングストップボタン。
切り替え反応よかったです。長押しして切り替える車もあるのでこれは評価できます。

ただ、アイドリングストップ機能はあまり好みではないのでＯＦＦにしてたんですが
アイドリング時は小刻みな振動が常時続くのではなくエンジンが止まってる
位、振動はないのですが時折、不整脈のようなリズムの乱れがあり
おしりが落ち着きませんでした。過走行の車でスロットルボディが汚れている
ような振動です。だだ、これは個体差で私の乗ったやつだけかも知れません。


エコボタン？これはエコモードになるボタンかと思ったんですがインパネに
エコゲージが現れるだけでしょうか？わたしには何も違いは感じられませんでした。


ボタンを押すと、ここが表示されます。乗り味は変化ないのかな？

シフトノブにボタンがあり押すとスポーツモードになります。


黄色い○の所が点灯し明らかにスタート時は明らかにパワーが違いますが
加速は１２００ＣＣのクラス同レベルです。

ただインパネ上にエコマークとスポーツの文字が共存しているのは違和感があります。



フロントピラー部分も縦に長く見やすくて評価できます。



足回りは固めでステアリングもきわめてニュートラルです。



インパネも夜はブルーが映えて綺麗です。


ドアのサイドパネルは今型のベンツＢクラスによく似てます。



さらっと有馬の市街地を抜けてインプレ終了です。

総評ですが
当たり前の事を当たり前にやる車って事でしょうか？
特に悪いところは見当たりませんがきわめていいところも見当たらない。
そんな車でした。

満タンで７００キロオーバー走れるとセンターメーターにありましたので
燃費もよさそうですしね。



こいつはせいぜい満タンで４００キロ程度ですが
いい車ですし色々な価値観の方がおられて色々な車があるわけで
時代を逆行するような車ですが逆にクーガの良さも再確認でき
あらためてクーガにしてよかったなと思いました。