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ちょこちょこと体験走行をしていたちょい古めFJで遂にレーシングコースへ。
コースも良く知らず、FJを我がモノにしている訳では無いオヤジの今年最後の冒険!!

車は整然とパドックに並んでいて乗り込むだけ･･･
30分走行枠で3回も乗れるのだが･･･
一回目･･･真央ちゃんのようににくるくる、それにストレートでは風圧で首がぁ～、ボディがぁ～ゆらゆら～との驚きの連続で終了

二回目･･･後半になってやっと回りとコースが見えて来たけれど気合いを入れると回ります!!
三回目･･･FJ先輩をフォローして基本を確認したり、抜き去って行く車のラインを観察したりして、漸く予測に基づいて走る感覚を掴めたような感じてプチ満足!

そんな訳で何とか90分を無事にFJで走り終えた感想は･･･
こんなに劇的に面白くて、スリリングで、知的で、学習を要求するドライビングが有って良いの!?

同じFJでショートコースをグルグル回ったり、自分の車で走るのとは速度域やGのレベルが違ってタフで目が覚めるような感覚には病みつきになりそう～
そこで、本コース攻略は来年からの新しい余暇活動に決定★

2011年5月以来、約20ヶ月を経過して1.8万キロを走行した究極号はとても順調。フェラーリの中でもかなり走っている部類に入るであろうこの車は、凡そ3～4ヶ月サイクルのメンテナンスをidingで行っている。そんな経験から『フェラーリで走り込んだ』場合のメンテナンスコストが見えて来たので、簡単に纏めてみました!



年間1万キロ、サーキット以外の高速とワィンディングを爽快ペースで走って完調にしておくと言うのが現時点でのメンテナンス目標･･･

■タイヤ交換　1回　約40万
■定期的メンテナンス&消耗品交換　15～20万円/1回 X 4回
■ガソリン　平均燃費4.5ＫＭ/Ｌで一回約70Ｌ給油として約1万円　Ｘ30回＝30万円
■任意保険　約45万円

ここまでが颯爽と走るためのミニマム費用、さて問題は一定期間で寿命がやって来る基幹デバイスのコスト!

想定される順番に並べてみると･･･
■クラッチ交換　Assy 80万円
■サスペンションOH 90～150万円
■何時かは小石で欠けるフロントガラス交換　80万円
■カーボンディスク交換　320万円
■ミッション　Assy 440万円

リストが後に成る程、アンビリバボーの水準になっていくわけだけれど、仮にこれらを5年程度の期間で全部やるとなると年平均200万円!!　まあ、上手に走ってミッションを長寿化するとしても160万円!?

そんな訳でルーティンのメンテとして年間100万強を投じながら、別に主要パーツ分として常に100万程度の資金が必要と言う事か･･･　それにしても2003年頃の為替レートのままのパーツコストを押し通す我が儘振りには恐れ入る次第.。

天気予報の晴れを当てにして早朝ドライブ兼車の入れ換えに出発!

まずはＳⅢＶ2でちょっと離れた車庫まで早朝ドライブ･･･冷えて乾燥した空気を沢山吸ったエンジンは絶好調でアッと言う間に到着!


ここで460を乗り換えて山道へ出発!　3週間ぶりに運転するこの車、まるで心臓の鼓動のようなレスポンスと正確さを発揮して驚かせてくれる･･･


アスファルト舗装が、かなりの区間で新しくなったワィンディング!　グリップは未だこれからだけけれど、表面のスムースさが増したので平均速度が上がってうっかりするとアヤヤ～


山頂で一休みしたら、IDINGに向けて出発。点検予定の460を預ける代わりにTT-RSを引き取る･･･この最終区間では、シートヒーターでお尻を温めつつ平和なドライブで激烈な眠気に襲われてしまってアヤヤ～


そんな訳で、今日は久しぶりにFR, MID SHIP, 4WDのスポーティーカー乗り継ぎで違いを楽しめた♪
で、肝心の天気は、山道でずっ～と曇り、自宅に着いたら快晴と寒気でした!!