ヒマ人製作所のブログ一覧

お疲れ様です、ヒマ人です。

※文章ばかりで殺伐としているブログに花を・・・

クロックワークプラネットより、リューズが1/7スケールで立体化したために購入です。アニメ寄りではなく、原作小説の茨乃さんのイラストを忠実に再現しているところがポイント高いです!

今日の教習はAT２輪に乗ってきました。普段はＨｏｎｄａのＣＢ750に乗っていますが今回はスズキ、スカイウェブ400に乗りました。所謂、ビクスクですね。普段から原付に乗らないため、ＡＴ車に慣れろという理由で400㏄のスカイウェブになりました。


ＡＴ車って発進、難しくないですか？ＭＴ感覚で発進しようとするといまいち動力か伝わらずフラフラしますし、止まろうとアクセルを戻しても惰性でどんどん走ってしまいます。

ヒマ人「おい、エンブレはどうした!?」
ＡＴ車「忘れてきました！」ってな感じで・・・

さらに、ここでギアを上げて、加速～と考えていてもバイクの反応はワンテンポ遅れて加速するのには違和感を覚えました。

ですが、ＡＴ車はいいものですね。ギアを下げたりする動作がない分、コースを淡々とこなすことができます。（ギア操作が一番楽しいのですが・・・）
通勤など短距離の移動にはなかなか便利ですし、ノーマルでも収納スペースの容量はそこそこありますからね。

最後にミスではないのですが、ＡＴ車に慣れてスラロームのタイムを出すべくスピードを上げて練習していました。スピードが上がると曲がりにくいため、少しバンクさせる（バンクしてしまう）のですが、大型と同じ感覚でしてしまった為に少しだけガードを削りました(笑)

それでは、ご安全に!!


いつもお世話になってるヘルメットさん。いい匂いがするのでそろそろ、パッドを洗ってやらないと・・・・

本日２本目となります。昨日も教習があったのですが、単純に更新を忘れていたためです。午前中にあげたものが５日分、今からの内容が今日の分です。

本日の教習ですが、昨日と全く同じコース、課題を練習しました。
停車や緩い坂道、狭所は特にコレといった問題がないのですが、一本橋が途中で落ちてしまいます。不思議と平地ではかなりゆっくりな速度でも問題なく走行できるのですが、橋に乗った瞬間から妙にバランスが悪くなります。

アドバイスとして、脚が開き気味になっている、視線が下を向いているから上手くバランスが取れないと言われました。意識して橋に乗るのですが、なかなか思った通りに進まず、失敗の連続・・・。成功したとしてもタイムが１０秒以上無いという結果に。
左右への振れが大きいときと小さいときがある。ハンドルを切ると振れを小さくすることができる。ハンドルをまっすぐに保持するよりも初めから少し揺らしてみるのも上手く渡るコツと教習後に言われました。

次回の課題としては下を向かない、左右のステップに均等に力をかける、ハンドルを少し揺らすことを意識したいです。


※最近、ちょっとネタ切れ気味・・・

先週は仕事の都合で教習をお休みしていました。少し期間が開いてしまいましたが、今回はシミュレーションということで、実車ではできない急ブレーキと高速度域でのコーナー侵入を体験してきました。
急ブレーキの体験は前後のブレーキを強くかけてしまうと転倒。転倒を防ぐために甘くかけると停止までの距離が延びてしまう・・・と加減が難しく感じました。また、クラッチをギリギリまで切らないようにすることも停止距離を短くすることにつながるようです。急ブレーキなんて、使うことがない方が望ましいのですがね。

高速度域でのコーナーは膨らんでしまったり、コースアウトしてしまったりでした。原因は「バイク＝倒して走る」という概念があっためだそうです。車体を倒すのはあくまでも補助動作であり、基本はハンドルを切って曲がるとのことでした。また、コーナー手前ではできるだけ速度を落として曲がることで膨らみを防止したり、対向車との接触を防止できるようです。

６時間目は実車教習ということで、暑い中コースを走ってきました。今回は課題の練習ということでスラローム、目標に合わせた停車、一本橋、狭所での半クラ走行、緩い坂道発進の練習でした。スラロームは前回のようにただ走るだけではなくて７秒以内に通過するために要所要所でアクセルを煽ってやることをメインで練習しました。アクセルワークが難しく、アクセルを開けすぎて初めての転倒・・・転倒後は感覚を掴んだのか、ぎりぎりのラインで通過できるようになりました。

目標に合わせた停車は問題ないのですが、一本橋はどうしても視線が下に行ってしまい、橋から落ちて再び転倒・・・バランスをとるのは難しいです。半クラでの走行、坂道発進は問題なくこなせました。ただ、スタート地点で待機中にバランスを崩して３回目の転倒をやらかしました・・・なにかしら自分の中で焦りがあったように感じます。