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昨日、エアコンフィルタの交換そしてブロア洗浄を行いました。

この洗浄スプレー（※）は家庭用エアコンのエバポ洗浄を目的としたものです。
※「らくハピ エアコン洗浄スプレー Nextplus」アース製薬 2本で1,000円未満

使用経験のある方は承知をしていると思いますが、ノズルから噴霧される洗浄液は霧状になってエバポに拡がります。

スペースの都合上、直接スプレーすることはできないため、
ノズルにチューブ（※）を差し込んでブロアに噴霧することになります。
（エアコン風量最大/内気循環/Loで作動）

※チューブ径：内径6mm　DCMホーマックで購入　約150円


予め想定できることですが、
1m先のチューブ口から出る洗浄液は、残念ながら霧状にはならず液状になって出てしまうので、どれだけ全体に広がって洗浄できたか分かりません。


終了後、フィルターを新品交換。今回はMANN フレシャスプラスからKURVE（クルエ）のZnプレミアム（※）に変えました。ほぼ同じ価格帯ですが説明を見ると高機能？のようでした。


※Amazon購入　品番：Z551（Audi、VW用）　価格：2,780円　

洗浄＆フィルタ交換後、エアコンを起動すると臭いもなくフレッシュな空気がでるようになった気がします。

昨日に続いて車検で2つ目の疑問です。

ブレーキフルードの全量交換です。全量の言い方が正しくないかもしれませんが、前後左右4カ所からBフルードの交換です。

車検時には毎回行っていますが、前回（2年前）1LのVW純正Bフルードを持参し0.5Lの交換との報告でした。0.5Lで足りたの？と思いつつ、今回の交換時には1.5L用意して交換をお願いしましたが、結果今回も0.5L、１Lは未使用のまま返却されました。


一般的には0.8前後の交換になると認識していたものですから…。

ここで整備をやられる方や詳しい方にお聞きしたいのです（質問です）。

①よほどBフルードが汚れていない！のでしょうか？
　Audi A3は0.5L程度が普通ですか？

②負圧吸引器で行っているとスラッジがピストン下部に溜まったままに
　なっている可能性がありますか？
　（Bペダルを何度も踏んで撹拌すれば良い？）

皆様ご意見ご指導いただけますようよろしくお願いいたします。
　

皆様のご意見（見解）を伺いたく久しぶりに（2023/12以来）書き込みいたします。
2点あるんですがまず1点目です。

先日車検を終えまして状態をチェックするべく1時間ほど走行しました。

車の転がり抵抗が少なくなったような感じがしました。惰性でも走るというか軽くなったような感じです。
車検時の点検整備（オイルやBフルード交換で）で軽快になったと思えなくもないのですが、（それでも気になり）タイヤの空気圧が高いのでは？と思って調べるとビンゴ！でした。

所有している「BALタイヤゲージ-ペンシル型」で調べてみると前後共に「320～330」位あるのです。

タイヤは DUNLOP SP SPORT 225/40/R18 92W XLタイヤ です。

写真の赤枠を見ていただきたいのですが、マイカーの3人乗車時の指定空気圧は 前250（2.5）　後230（2.3）です。

私自身はスタンドで260～270/240～250に調整していましたが、車検時に大幅に空気圧を高く設定されたようです（24カ月点検票に空気圧調整の表記あり）。

実は今年の春にこのタイヤに交換し、その時も同様に300以上の空気圧にされていたので（車検と同じ整備工場）自分でスタンドで調整して下げていました。

前置きが長くなりました。ご意見をいただきたいのは

①Audiの指定空気圧の見方（赤枠）は正しいですか？

②XLタイヤだからといって300以上の空気圧にする意味ありますか？
　何か思いつく理由はありますか。

③私の理解に誤りがあればご指摘ご教授くださいませ。

お手数をお掛けしますが、ご意見（アドバイス）をいただけましたら幸いです。


2点目の疑問は別途書き込みます（ブレーキフルードについて）。

12月初旬、ガソリンスタンドでタイヤ空気圧の計測・調整をしていたところ、突如アイドリング中のエンジンから「グオン、グオン」とアクセルを吹かしたかのような異音が連続して発生しました。

運転席に乗り込むとEPCとエンジンチェックランプが点灯 !!
慌ててエンジンを停止し一呼吸置いて再スタートしたところ、異音は消えEPCも点灯しなかったため、恐る恐る自宅へ向かって車を走らせ無事に到着しました。

この不具合状況だとまず疑うのはイグニッションコイルかプラグの不良だと思います。プラグもコイルも2年前の車検時に全交換済みなんですが、CARISTAとOBDelevenでエラー診断したところ、シリンダ1番と4番の失火エラーが記録されていました。

My Car はシリンダーオンデマンド車なので低負荷時に2番3番は停止します。
常時動作して負荷の掛かる1番4番のミスファイヤーですから妥当な感じもしなくはないですが、2カ所が同時？しかも2年でダメになるとは？

みんカラで調べると990TURBOさんのケースが気になりました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/215165/car/1836067/4419545/note.aspx

取り敢えず、急いでイグニッションコイルとプーラーを注文しました（整備手帳、パーツレビュー参照ください）。

8Pの頃に1発が完全に死んだことがあって、その時には再スタートしでも「ドッドッドッ、グオン、グオン」と酷い状態だったのが、今回はその後何事もなかったかのようにスムーズにエンジンは回っているものですから、いまだ交換はしていません！？
OBDelevenのエラーもクリア後には検出されていませんので、もう暫く様子を見てから交換しようと思っているところです。

但し、年末年始で外出している時にコイルが死んでしまったらレッカー出動になるので、交換コイルや工具はトランクに積んでおいてます（笑）


追記：
2月中旬になり、上記EPCエラー点灯から2カ月経過しましたがその後エラーは再発していません。交換用のイグニッションコイルはトランクに積んだままです。
すっきりしません。。。

1年ぶりの更新です。

春だったか夏だったかは定かではありませんが、「CARISTA」がMMIのTVキャンセラーとして設定（コーディング）できるようになりました！

「OBDeleven」も持っているんですが、こちらのTVキャンセラー設定には100クレジットが必要になり、円安の影響で3,900円必要です。
更に定番のデイライトやニードルスイープ等も設定するとなると更に100クレジットは用意しなければなりません。

本体はメルカリだったかヤフオクだったか忘れましたが安価に購入できたものの、設定するためのクレジットが高いことが難点で（広告表示による無料クレジット付与はありません）、円高になるのを待っていた次第です（笑）

片や「CARISTA」は1カ月間使い放題で1,050円ですからとてもお得です！
昨年「CARISTA」を中古で安価に入手し、デイライト（フロントのみ、MMIにONOFFメニュー表示、パーキングOFF）、ニードルスイープ、アイドリングストップ停止等を設定しましたが、これで1,050円です！

TVキャンセラー設定はできなくて残念だったんですが、先般アップデートされて設定できるようになったという訳です！！！

新たに1,050円を支払いましたが、丁度車検時期でもあるのでメンテナンスリセットにも使えます。

「OBDeleven」で実施したコーディングは唯一1つ、試しに10クレジット480円「スタートボタンの点滅」ですが、どうやらマイカーは無効のようです（笑）

追記：【不具合発生】
ドアミラーの自動開閉（折りたたみ）が停止してしまいました。
通常であればドアロックで連動して閉じますが動かなくなりました。
またキーレスロック解除が運転席のみになってしまいました（汗）
今回はここはいじっていない…再設定したような… ！？
　↓
追記：
MMI→「車両設定」→「センターロッキング」にある「ドアアンロック」や「ミラー格納」のチェックがなぜか？外れていました。
それぞれ「全て」やチェックを入れて無事に元に戻りました。