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　緊急事態宣言の最中のＧＷ前半に入る前日、帰宅するために車に乗り込もうとしたその時、あら？床に水が流れている。いや水ではない、明らかにピンク色。そう冷却水です。ロアアームの前付近から落ちたようだが今は出ていなさそう。急いでタンクを確認するとMINの線を1cmほど下回るくらい。タンクかパイプ周りの亀裂かなー？
PCまで自走できそうなので、連絡の上持ち込んだ。取り合えずエンジンルームから眺めてもらうとオイルセパレーターが怪しいと。後から知りましたがここもよく破損する部品なんですね。原因の可能性が分かってひと安心もつかの間、衝撃の事実を告げられる。ティプトロはエンジンを降ろしてじゃないと作業ができず、その作業代なんと約10万円！降ろすだけでも2人かかりで7.5時間計算らしい。代車を借りて帰宅。数日後連絡が入り、やはりセパレータの亀裂から冷却水漏れと確定。部品注文してから作業にかかるので完成は明らかに連休明け。いくら自粛期間中でもちと寂しけど諦めるしか仕方がない。ところが部品のひとつが国内になくて本国取り寄せで2週間はかかるとのこと。あららこれは長期戦覚悟です。ついでにミッションマウントも交換をお願いしました。
　連休はこれまた天気が本当によくて、コロナの影響がなければ世の中楽しいGWだったんだろうなとしみじみと思いながら、今年は自宅でひたすら不要な品や衣類の整理をしていました。すると世間の皆さんも同じことをされたようで、衣類のゴミ出しが多すぎて搬出を控えるよう、自治体が要請する事態に（汗）。
　そんなこんなで連休明けに部品入荷予定の連絡が入り、作業途中のエンジンを降ろした状態を見に行くことに。


　スッポリ抜かれていました。空冷と違い補器類が多くて作業が大変そうなのがよくわかります。

　オイルセパレーターは冷却水が漏れた痕が。
　部品が入るまでの数週間リフト1台を占拠しているのが、何だか申し訳なく思いました。
　それからまたしばらく経ったある日、PCから1本の電話が。組付けも終わり最終のチェックをしていたところ、カムポジションセンサーが1個壊れていることが分かったと。しかもそのパーツは一度交換され、純正パーツだが中古品のような跡があるとのことだった。高回転になっても進角しない状態だったそうで、しかしそれって僕には体感できてない？いつからそうなってたか全く不明です。
　そして実に1か月半、ついに昨日996号が帰ってきました。まだ低速短距離しか走行していないため、エンジン自体のフィーリングは不明ですが、ミッションマウント交換は以前のエンジンマウント交換同様に、変化をはっきり感じました。ティプトロの変速ショックがなくなり、フロアの振動が一段と静かになりました。元々ティプトロは変速ショックがなさ過ぎて、個人的にはもう少し変速したことがわかりやすくてもいいのかなと思っていますが、CVTみたいに滑らかです。まだまだ梅雨ですが、晴れ間を見ては走ってみます。
　あ、ガソリン添加剤の体感するところは今のところ全くないです（笑）。