チェーン調整してみた。

加速が少々かったるく感じて来ましたので、チェーンカバーの点検口？から覗いて確認してみると、結構弛んでいましたσ(^_^;)

そこでチェーンとドリブンスプロケットの状態の確認も含めて、チェーンカバーを外してから調整しました。
チェーンはパーツリスト記載の通り、純正のDID 420が装着されていました。
ドリブンスプロケットもパーツリスト記載のサイズ通り、42T サンスター製のものです。

調整方法とかは、諸先輩方の整備手帳に、死ぬ程詳しく紹介されていますので、割愛させて頂きます（笑）

てかドリブンスプロケット。
多分今までチェーン共々新車時より無交換で来たんでしょうね。
結構歯がいい具合に尖ってます！
実はもう新しい奴購入しているんですが、何れこれと交換でしょう。
ホイールダンパーも含めて、追い追い順次手当しなきゃ。

購入当初からすれば大分各部のメンテも進んで来たカブ子さんですが、リヤ廻りは未だ手付かずの状態でしたからね。

一般的な概念からすれば、ボアアップ等のドーピングを施していない、吊るしのスーパーカブ50としては、性能的にはもう充分過ぎるくらいのものが有りますから、此れから目指して行くとすれば、今の状態の維持ですね。
機関関連はマイクロロン処理をしているから、原付きとしては過剰な保護性能を維持出来るでしょうから、やはりメインは消耗品の交換でしょうね。

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