パナソニック・カオスバッテリー５５B１９L　サイズUP

みなさんの記事を拝見・検討して、このカオス５５B１９Lを購入してみました。

現在使用中の４０B１９Lは、何のトラブルも無く２年８ヵ月ほど使っています。

夏が終わりにさしかかり、使用年数も気になりはじめ、最近電装品も追加してしまって
　　　　　　　「突然どこかで動かなくなるのが困る」ですよね。

オートマ車ですし。

交換ついでに４０Bから５５Bへのサイズ（容量）アップも。

年数・距離的に、オルタネータも心配ではありますが、
　　　　　　　　　まだオルタは充電してくれてるみたいなので。

開封するとバッテリーと、わりと小さい取説（保証書・ステッカーつき）が入っていました。

現在のGSユアサバッテリー。
４０B１９L。

２２年1月使用開始です。

特に今までも、今も不具合はありません。

GSユアサの電圧を計ってみました。

ホームセンターに売っている、簡単な電圧計ですが。
いつも正確な値を出してくれていると思います。

エンジンOFFの状態で、１２，６Vあります。

エンジンONの状態で、１４，５Vです。（日差しが当たってしまってわかりずらいかも知れませんが）

GSユアサは現在良好です。

でも毎日通勤にはこのネイキッドがかかさないので、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　使用年数的に交換を決意しました。

以前オークションで購入したフルオートのバッテリー充電器を持っているので、
予備充電をしてから取り付けることにします。

この充電器、説明書は英語で何を説明しているのかさっぱり判らないのですが、
ワニ口のプラスマイナスをバッテリーに取り付けると、
勝手に現在の電圧を計り、１２V・６Vを判別し、現在のバッテリーの状態にあったアンペアで充電を開始してくれます。

もう充電出来ないバッテリーも判断してくれます。


話はそれてしまいましたが、開封直後のカオスの電圧は、１２，５Vでした。

表示が充電完了の「FUL」になりました。
約２時間前後充電していたと思います。

１４．２Vまで表示が上がっていったのは見たのですが、最終的に何Vまで充電して「FUL」になったのかは見逃しました。

２時間もただ待っているのはもったいないので、その隙に社外ブローオフバルブの取り付けをしてしまいました。

取り外したGSユアサ４０B１９L（手前の黒あたま）と、カオス５５B１９Lの大きさを比べてみました。

同じ大きさのようです。

バッテリーの取り付け取り外しは、１０ｍｍのメガネ又は、１０ｍｍのメガネと１０ｍｍのソケットがあれば交換できます。

ショートにはくれぐれも注意して下さい。
（プラスとマイナスが接触してしまうことです）

カオス装着。

個人的に青（ブルー）は好きないろなので、エンジンルームにワンポイントで良いと思います。

肝心なのは性能ですね。

本日取り付けをしまして、まだほとんど走行はしておりません。

でも明らかに変わったところがありました。

セルモーターの回りがもの凄く元気です！
明らかに違います！！

GSユアサも弱っているバッテリーではないのに、今までこんな元気な回り方をしたことが無いです。

これから毎日乗るので、違いが気づいたところはパーツレビューにまとめようと思っています。

＊作業時間は充電の時間も含めてなので、「３時間以内」としました。
　 （前もって予備充電をしておけば、作業時間は１０分前後で出来るでしょう）


おつかれさまでした。