かつ@黒インテのブログ一覧

なんというか、払えないわけじゃないけどきつい金額です。
やっぱり車は大事にしないとだめですね。

金額は書きませんがフレーム修正無しでも結構な金額が言っちゃうんですね。
今の車は一つのユニットで複数の機能を持たせるように作られているので、一箇所壊れるとまとめて交換になってしまいます。

たとえば今回ヘッドライトユニットを両方交換する事になったのですが、これもごく一部分の破損で樹脂製品の為交換でしか直せないということでした。

まぁタイムアタックのシーズンはここ2日の気温をみてももう完全に終わった感じがするのでのんびり直そうと思います。

スプリングがだいぶへたってくる頃合いだと思ったのでマフラー交換したときに落ちていたら上げて貰おうと思って頼んでおいたのですが、みごとにNG
高さだけでも調整して貰おうとしたら、プリロードかかりすぎてレンチが入らないので作業出来ませんと言われてしまいました。

取り付けを頼んだときに、プリロードはかけないで付けてもらったはずなのが、プリロードで車高を合わされてしまっていたようですorz
仕方ないので家に戻ってジャッキアップしてレンチをかけてみると、確かに固い
仕方ないのでハンマーで叩きつつ作業しましたが、今度はいつまでたってもバネがフリーになりませんorz
結局３センチ位戻しました。
なんだか素人でもできる作業に金払って取り付けや調整頼むのがバカバカしく感じてしまいますね…
まぁ道具借りると思えば良いか…

マフラーを純正に戻しました。
まぁ訳といったって、純正に戻す理由なんか、そうある訳じゃないのでわざわざ書きませんが、こういう時弱点を持ってると思い切った行動が取れなくて遣り切れないですね。
まぁ性能差は無いと思うのでまだ良いですがね。

今日は作業の目標を、前後のブレーキパッドの交換にしていたのですが
ブレーキのピストンを戻す道具を探すのに手間取ったのと、ショックの緩みの対処をしていたせいでFのパッドだけ交換して時間がなくなってしまいました。

今回使ったのはプロジェクトμのHC+です。選定理由はガソリンスタンドでタイヤを無料でチェックしてもらったのが悪い気がして、そこそこ安い値段で買えるといわれた事もあり、そこで取り扱っている中で自分の使い方に合っていそうだったから、というなんとも行き当たりばったりな理由です＾＾；

結構付けている人も多いから、そんなに悪い物ではないだろうというのもあります。

取り付けた後、当たりを付けに近所を運転していた時、右のフロントからなにやらシャリシャリと音がしていました。

良く考えてみると、パッドのストッパーを逆に付けていたのを直すつもりだったのが、ショックの緩みが気になってストッパーを直すのを忘れていました＾＾；

家に帰ってから作業を再開し正位置に付け直しましたが、その後に試運転に行くのは疲れたのでやめました。


なんというか、やっぱりメンテナンスは定期的・計画的に行うのが重要だというのが今日の反省ですorz

いまブレーキパッドの交換をしているのですが、ふとショックのバネを触ってみると、ゆるゆるでした
どうもバネの固定位置を決める部分が緩んでいたようです。
とりあえず増しジメしておきましたが、リアを見てみると、写真の真ん中のリングがやはりゆるゆるに
これも締めようかと思ったらバネに干渉してこれ以上下がりません
これが何の為の物かもよくわかっていないのですが、これって上か下、どっちに締めるものなんだろう