かつ@黒インテのブログ一覧

関連情報の所で著作権に関する面白い記事を見つけました。

前々から業界がもうけ口を減らさない為にやってるんだろうなぁとは思っていましたが、やはりクリエーター側にはあまり影響の無い話のようですね。

こういう暴露話的な記事はついつい読んでしまいます（笑）

見た目はほぼ事故の面影無くかえってきれいになったように見えます。
ボンネットの先端が少し欠けてしまいましたが、まぁこれくらいは仕方ありません。
特に注意されたことも無く、また見積もりよりもかなり安い値段で仕上がったので、支払いも少し楽になりました。

ただ前にも言われていた事なのですが、車高がアウトだそうです･･･
スプリングのプリロードをゼロにしたので少しは上がってくれたかなぁと思っていたのですが、甘かったようです。最低地上高で15mm程足りないとか。しかも４輪のそれぞれがばらばらの長さになっているそうで、外して長さ調節した方が早いかもしれないと言われてしまいました。当然アライメントも取らなければいけません。

アライメントの方は大体金額の予想が付くのですが、ショックの長さの方は４輪全てを調整という事になると時間的は一日作業になってしまうとかで、値段聞いても見てみないと判りませんとか言われそうです。

自分でできるもんならやってみようと思いますが、水平が出ている場所を確保出来たとして、４輪全て最低地上高をクリアできる高さにした上で水平を出すのって素人作業で出来るものなんでしょうか？

またお金のかかる話が・・・orz

ディーラーから金曜日には修理が終わるという連絡がありました。

が、土曜日は芝刈りの予定が＾＾；

金曜日もとても営業時間に間に合う時間に帰社できそうに無い予定が入ってしまったので、レンタカー借りることになりそうです。

で、土曜日か日曜日には久しぶりにインテに乗れるんですが、事故った原因が推測でしか判らないので、怪しいところは一新してからサーキットに復帰する予定です。

取りあえず、タイヤとブレーキパッドは変えます。

ブレーキパッドは変えたばっかりなのでもったいない気もするんですが、いくら効いても熱が出やすいんじゃ意味が無いので、メタル系は避けるかもしれません。

タイヤは町乗りでは全く問題なさそうですが、色々話を聞くとネオバのグリップの寿命は5部山程度とも聞くので、見た目の減りとグリップが一致するタイヤに変えたいですね。

まぁどちらも予算の関係があるのですぐにと言う訳には行かないので、時間かかってもしっかり整備していくつもりです。

なんというか、払えないわけじゃないけどきつい金額です。
やっぱり車は大事にしないとだめですね。

金額は書きませんがフレーム修正無しでも結構な金額が言っちゃうんですね。
今の車は一つのユニットで複数の機能を持たせるように作られているので、一箇所壊れるとまとめて交換になってしまいます。

たとえば今回ヘッドライトユニットを両方交換する事になったのですが、これもごく一部分の破損で樹脂製品の為交換でしか直せないということでした。

まぁタイムアタックのシーズンはここ2日の気温をみてももう完全に終わった感じがするのでのんびり直そうと思います。

タイトルの通りですが、タイヤとお友達になってしまいました。

自走して変えれるレベルだったので助かりましたが、本当にぶつかる直前までなんとかなる位のスピードだと思って居たので、驚いたという感じです。

場所は４コーナーの進入で、ブレーキングをしてもあまり減速しないので、仕方なくフルバンプ状態からステアを切ったのですが、当然の様に曲がらず、そのままタイヤバリアに一直線でした。

救いだったのは、ある程度は減速してくれたので、それほど大きい衝撃で無かった事ですね。

液漏れもどこも発生していなかったので、よっぽど運が悪くなければそれほど費用はかからないと思います。

しかし、なんで減速しなかったのか色々と考えてみたんですが、はじめはタイヤが死んでしまったのかと思っていましたが、写真を見るとそこまで減っていません。

で、ラップタイムを見てみると、自分ではクーリングをしていたつもりだったのが、それほどペースを落としていませんでした。

また今回ブレーキパッドを変えてから初めてのサーキット走行だったのですが、どういった性格のパッドなのか良く判っていませんでした。

以上２点から考えるとフェードで減速出来ずそのままタイヤに突っ込んだんだと思います。

まぁ今のところそれほどのショックは無いのですが、請求書をみてショックを受けない事を祈りたいですね＾＾；