先代ABARTH500(MY2012)LHD/MTを4年間所有売却後、4年間のTT（8J）生活を経て、蠍オーナーに復帰。今回はRHD/MTAです。

ベスパ60周年を記念して、2006年に登場した限定車GT60の市販モデル。ネオクラシックなフェンダーライト搭載の、ちょっとFATなイタリア娘。(^o^)/

2013年に復活した元祖ストレートフレーム、r&m （ライズアンドミューラー）の折りたたみ式ミニベロ（小径車）birdy classicを購入。少しずつ自分色に染めていきます。

初めての黒、初めてのフルタイム4WD、初めての認定中古車、車幅がちょっと気になるけれど、分厚くて重くて長いドアが厄介だけれど、色っぽいお尻に惚れました。(^o^)/

初めて所有した単車。7.2馬力仕様のMBX50（初期型）や、7.0馬力だったMB50の中古車価格が、MBX50（後期型）の新車価格を上回る逆転現象のさなか、5.6馬力規制の悔しい思いで購入したモデル。ノーヘルに海パン、サングラス＆ビーサンで、当時は有料だった湘南道路を走り回ってた古き良き時代の想い ...

自分で購入した初めてのクルマ。カタログ画像を元に自分が所有していたメタリックグリーンに近くなるように変換してみました。

VITAと同時に開発されたスペシャリティクーペ。孤高の日本人カーデザイナーK氏がオペルのデザイン部門を率いていた時代、同じく日本人デザイナーのH氏がスタイリングを手掛けた希少車。H氏とはその後一緒に仕事をする機会があり、私のTIGRAに同乗していただいたのが懐かしい想い出です。最後はエンジントラブ ...

VITAの中では珍しい、5ドア1.6LのCDX 愛車は鮮やかなポーラーシーブルーマイカ。画像は借り物のVauxhall仕様車。

メンテナンスフリーのシャフトドライブ。ダラ〜っと流すのが似合う高回転型空冷Vツインエンジン。スティード登場以前にデザインされたオリジナルティ溢れる Made in JAPAN のクルーザー。

後席を外せば意外な程広大な荷室。1.5tのボディに2Lエンジンで少々鈍重な走りでしたが、存在感は抜群でした。