キャブレター

換装予定のキャブを分解してみた。



まずはMJとSJ、ジェットニードルの番手確認から。

私の車両にはデロルトの28Φが付いていますが、今後エアクリボックス仕様に変更した場合に、ジェット類のセッティングパーツ入手が難しいのと、どうせだったら口径の大きいキャブを試してみようかなと思った次第です。

フルパワー仕様にはミクニのTM35が使われているようですが、今となっては入手難度高すぎなので、ケーヒンのPWK35にしました。ラフ＆ロードからレース用パーツとして今でも新品が入手できます。他車種流用なのでポン付けとはいかないと思いますが。

カタログでは分離給油可能、って書いてありましたが、届いた現物にはオイルニップルが付いて無い？電話で聞いてみたら、追加加工すればOKとの事でした。これが仕様みたいですね、さすがレース用パーツ。インマニ側に、ここに穴を開けろと言わんばかりの突起があります。

メッキされたピカピカのミラーバルブがとっても素敵。考えただけでレスポンスが良さそうです。


タイムスリップ機能の付いた車が空を飛んでたり、夜のネオ東京を電動バイクで爆走する事もなく、2016年現在もキャブとか触ってる今日この頃。電気仕掛けのハイテク車両は、素人が手を入れる余地がありませんが、乗りながら自分で弄れる一昔前位のバイクが自分にとっては丁度良いのかも。