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本日、待ちに待ったブツが黒い箱に収まって到着しました．．．



HYPERPRO製リアサスペンションです。車高、プリロード、低速/高速側コンプレッション、リバウンドダンピング　全てのセッティングが変更可能なフルアジャスタブルサスペンションです。RS4向けには出ていないので、フルオーダーフルカスタム品になってしまいました。まさに一品物。

セットアップをお願いしたのは、群馬県のバイクショップ　ブルドッカータゴス　さんです。
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製作途中の風景

最初に相談してからなんだかんだで一年近く経ってしまいました。素人の個人相手に親切丁寧な対応頂きまして誠にありがとうございました。



車体にリザーバータンクを取り付ける為のブラケットも付属しています。これワンオフですよね？
クオリティ高すぎて鼻血が出そうです。

これらを贅沢に使用して．．．







♪ホッピングを魔改造したいと思います♪
































嘘ですヽ（ﾟ∀ﾟ）ノ



完成予想図はこちら↓（画像無断拝借してしまいました、すいません）


実装はもう少し暖かくなってからですね。
こちら東北の田舎町も、幹線道路の一部がドライになってきました。完全な雪融けはまだですが、早く春になって欲しい。そして．．．走りたい(´∀｀)

全国的に荒れた天気のようですが、皆様の所はいかがでしょうか？こちらも雪の降る中、頼んでいたタイヤが配達されました。佐川急便のドライバーさん、いつもありがとうございます♪

銘柄はかなり迷ったのですが、DUNLOP α-13 にしました。フロント110、リア140のワンサイズアップです。取り付けはもう少し暖かくなってからになると思いますが、どんな感じに変わるか今から楽しみです(´∀｀)

本当はもっと後に購入予定だったのですが、増税前の駆け込みってやつです。

4月の消費税と便乗値上げに対する消費者としてのささやかな抵抗として、他にもパーツと工具類で値段の張りそうな物を前倒しで発注しました。春になったら．．．一気に組むぜ！

今年度のスーパーバイク世界選手権が今月２３日から開幕しますね。
あわせて我が愛車もSBK仕様に変更しようと思います。（なんちゃって仕様ですが）

黒アンダーカウルにデカールのセットを入手しました。



デカールの位置決めがうまくできるか心配だったのですが、台紙がうまく加工されてるんですね。カウル穴や外周に合わせて位置決めすれば素人でも簡単に貼れそうです。

同時に本国SBK仕様のペータルディスクも発注していました。外周が波打ってるブレーキローターです。こちらが本命だったので超期待して開梱したのですが．．．



あれ？？普通のローターじゃん．．．。
手配した部品番号は．．．合っている．．．パーツリストの方が間違ってるのか？(T_T)

海外からの直接購入だったので、確認も交換も面倒くせぇ．．．。
交換パーツでキープしておくのも、自分の乗り方では何年先の事やら。ヤフオク行きかな。

だれか、買う？（笑

こんにちは、新年初書き込みです。今年もよろしくおねがいします。

2012年6月に新車で購入した時から、下周りのチェーン周辺からキュルキュル、カンカンと喧しい音が出ていました。当たりが付いたら消えるかもと思いましたが、一向に収まらないので販売店にも相談しましたが、シールチェーンに替えればマシになるかも？といった程度で、特に対策は無しでした。これが一昨年の夏の話。

しばらく乗っていく中で、スイングアーム下のチェーンテンショナーの黒いコロコロ付近が怪しいと推測は付いていたので、取り外してグリスアップ等を行いましたが、状況は変わらずこんなもんだと諦めていました。

ところが、@×クリ坊× さんの書き込みと、正月休み中にサービスマニュアルをめくっていて確信しました。この部分、改修されていますね。


下の画像は、車体右側からアンダーカウルの下にカメラを入れて、車体左側を通るチェーンを裏側から撮った写真になります。上から、銀色のスイングアームに黒いチェーンスライダーを挟んでドライブチェーンが通っています。その下にチェーンテンショナー（黒いコロコロ）がありますね。私がバラしてグリスアップしたのもこの部品でした。

ところで、チェーンテンショナーって、運転中にスイングアームが上下するに従って暴れるチェーンを押さえ付ける役目だと思うのですが、画像を見てもらえると分かりますがサブフレームにリジッドに固定されているので、チェーンがフレームに当たらないようにしているだけで、テンショナーとしては機能していないようなんですよね。



で、下の図がサービスマニュアルのスクリーンショットに私が書き加えたものです。画像クリックで拡大。赤で囲っている部品、分かりますか？私の車体にはこんなの付いていません（笑



この部品、スプリングを介して上下に稼動するようになっている？？？
こいつ．．．動くぞ！（ぎゅいーん）


下回りからの異音は、これで解消できるような気がします。いつからこの仕様になったんだろうか。私が購入したのが2012年6月なので、日本に入荷した初期の頃の車体はチェーンテンションナーがリジッドに固定されているはずです。みなさんの車体はどうですか？

後付のパーツっぽいので　この部分だけ入手すれば取り付けられそうですね。クレーム扱いでの保障の対象になるのかな。道路の雪が溶けないと販売店に車体を持ち込めないので、話だけでも聞いてこようかと思います。

3連休初日ですが、天気予報は連日雪マークで、結構積もりそうです。

整備手帳にもUPしていますが、LOWビームの交換用にHIDユニットをヤフオクのストアオークションで落札しました。一昔前はHIDユニットって数万円したイメージがあるのですが、安くなりましたね。中華印ですが、品質と寿命が気になります。

本当は春までバイク弄りはお休みの予定だったのですが、初期不良で点灯しなかったら悲しいので、点灯テストも兼ねて取り付け＆再始動してみました。

氷点下ではやる気が起きないので、まずは車体を格納している納屋を暖めるところから始めます（笑



アウトドア用に使っている灯油ランタンを２基稼動。こいつの放つ熱量はハンパ無く、本来の明かり取り以外にも、暖房器具としても使用できます。

３０分程小屋内を暖めた後、久しぶりにバイクカバーを外しました。車体を移動するも、やたらハンドルが重い．．．フロントタイヤの空気が抜けているじゃないか。最後に触ったのが１１月末で、ほぼ一ヶ月放置しただけでしたがぺったんこの状態です。

外していたバッテリーを繋ぎなおして、イグニッションをON。普段どおりにフューエルポンプの作動音がします。スターターボタンを押してクランキング、きゅるきゅるきゅる掛からん。もう一回、きゅるきゅるきゅるドルーン、無事再始動しました。インジェクションは楽ですね。



HIDユニット自体は一体型でポン付けできたので、何も悩む必要はありませんでした。

締め切った小屋内での作業だったので、空焼きしている間にアイドリングしていたら、排気ガスで気分が良くなっちゃって、HEAVENに逝きそうになりましたが。