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いやね、変だと思ってたんですよaprilia RS4。

昨年暮れから水温が上がらない。上がっても最大で２メモリくらい？

短距離しか乗らなかったし、気温もグッと低くなってたので、こんなもんかと思ってたら降雪で昨年のシーズンは終了してしまいました。ようやく春になったのでトラブルシュートです。

①暖気運転中は上がっていくが、走り出すと急激に落ちる。
②十分暖まるくらいに近所を走り回っても、水温計は２メモリ。エンジンストップで様子を見ると、余熱で３まで上がる。
③冷間始動で５分も経たずにラジエーターが温もってくる。

温度センサーは生きている。十中八九、サーモスタットでしょう。経路が開きっぱなしになってて、冷間時もラジエーターにクーラントが周ってる感じ？

今回も自前での交換です。
まずはパーツ手配から。以前部品を購入したUKのサイトは、RS4関連の取り扱いが終了していました。ebay含め、いくつかのECサイトから良さそうな所を選んでの発注です。

出荷デポはオランダで、そこからドイツ→上海→大阪とトランジットを繰り返し、さらに成田で通関手続きとなりました。

部品単体の値段はそれほどでもないのですが、海外発注は輸送費が嵩みますね。抱き合わせで何か買わないとペイできません。



左が交換前品、右が交換品です。
交換前品に若干隙間ができてるのが分かりますか？

早速試運転。以前のように水温計が４メモリで均衡しています。

問題はなんでこうなったかですよね。
オーバーヒートすると、フェイルセーフでサーモスタットが開きっぱなしになると聞いていますが、特にそのような兆候があった記憶はありません。レブリミット限界で頻繁に回し過ぎたかな。単なる部品の劣化だと良いのですが。

今年2016年4月からナンバープレートの基準が改正されます。

誤解を恐れずに書くと、ナンバープレートにカバーやステッカーを付けたり貼ったりしてはダメ、一定の位置に一定の方法で表示してねと言う事ですよね。

バイク関連では、カスタムハーレーによく見る車体側面に縦型に配置するのはNGです。ナンバー角度も、以前は後方から確認できるとか曖昧な表現だったと思うのですが、厳密に定義されるようになります（上向き40度～下向き１５度）。車体奥に折り曲げて、フェンダー内部に配置するインナンバー化も難しくなりますね。

リンクはこちら

というわけで、我が愛車のナンバープレートの角度をチェックしてみました！



娘から借りた分度器に、糸と錘替わりのソケットをぶら下げて垂直を出します。

1号機　aprilia RS4は、フェンダーレス加工していますが、ぴったり30度でセーフ。

2号機　cagiva MITOは、以前のオーナーがフェンダー加工していて、若干かち上がったスタイルになってます。角度は．．．65度。はいアウト～！


MITOは、ウィンカー＆フェンダー関連をリニューアル予定で、既にパーツは入手済みです。

施行直後は見せしめの取り締まりが多くなると思いますので、要注意です。俺が法律だ！とか言う人はどうぞご自由にですが、民主主義国家なので、総意に基づいて決められた法令は順守しましょう。