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RS4のカラーリングに2色追加されましたね。apriliaのホームページが更新されていました。
黄色かっこいい！！

高くないですか？　純正品は￥3,000くらいしますよね。しかも、日本のパーツセンターが無くなっちゃったから、ショップに在庫が無いと本国から取り寄せで、半月以上待たされるという．．．。危機感を感じて、海外のパーツショップからまとめて購入してしまいました。（送料込みで日本円換算で1個\1,000くらいだったような）

これで後5年くらいは戦えるのですが、以前、２ちゃんねるで報告があったK&N製のオイルフィルターが気になっていたので、amazonでポチってみました。

部番 KN-154　になります。amazon価格で\1,155。純正にくらべると驚きの安さ。

ただ、K&Nのホームページでaprilia RS4の車種で検索すると、KN-563がヒットするのですが、KN-563の適用車種がKN-154とかぶっていて、じゃ一体どっちなんだよ、という事になるのですが、KN-563はすぐに入手できるネットショップが見つからなかったのに比べて、KN-154はamazonで手配できるから翌日には届きます。もう、KN-154でいいや。

で、届いたブツが↓左側になります。右側はaprilia純正品です。


フィルターの色は違いますが、外寸はまったく同じですね。


若干、金属パーツの成型に相違がありますが、ほぼ同じ。


問題はこれ、穴の径は同じなのですが、樹脂パーツの状態が違います。
純正品は穴の内側まで樹脂パーツが入り込んでいるのですが、KN-154は穴の外周のみです。写真で違いが分かりますか？


厳密には同じ物ではなかったのですが、形さえ合ってればOKという人もいるので、判断が難しいですね。次回のオイル交換時に、実車とフィルターの取り付け状態を確認したいと思います。

雪解けも進んできました。連日の好天気で幹線道路もすっかり乾いています。

今日は朝から晴天だったので、昨年暮れから眠っていたRS4を再起動することにしました。
心配なのはバッテリーの状態。端子を外していたとはいえ、寒い中数ヶ月放置されていたので、生きているかどうか。まずは普通に繋いで始動させてみよう。

見せてもらおうか、1年目のバッテリーの性能とやらを。

何てこと無く一発でエンジンが掛かりました。さすがインジェクション、これがキャブ＆キックだったら大仕事になるんだよね。5分程アイドリングしている間に車体を点検していきます。チェーンのオイルが切れてるっぽいので、注油しておくか。


ちなみに、下回りのメンテナンスをする時は、タイヤの下に敷くコロコロ（名前なんて言うんだろう）を使っています。片手で軽く車輪が回せるようになるので便利なのですが、やっぱり本格的なスタンドが欲しい。

さて4ヶ月ぶりのライディング、勘を取り戻すまで慎重に行くかーって、あれ？なんか違和感が。こんなにヒラヒラしてたっけ？　で、交差点を曲がろうと車体を傾けた瞬間、腰が砕けた感じでズッコケそうになりました。そういえば空気圧見てなかったな．．．。近くのスタンドでエアチェックすると、入る入るｗ。特にフロントはかなり抜けているようでした。空気抜けるの早くないですか？

マシンが本調子になったところで、郊外のバイパスを軽く流してきました。山道はまだ積雪もあるだろうし、路面もウェットだろうからもう少しの辛抱です。まだまだ気温が低いですが、それもまた気持ちいい。アクセル全開で冷たい空気を切り裂いて加速していく感覚を楽しみつつ、春先の乾いたアスファルトの匂いを嗅ぎながら、バイクに乗っててよかったなぁなんて思ったりしました。

先週、オーストラリアのフィリップアイランドサーキットで今年のスーパーバイク選手権第一戦が行われましたが、ちょうど今BSのJsportsで放映しているので、それを見ながら書き込んでいます。結果は既に知っていましたが（apriliaが1−2−3フィニッシュというぶっちぎり）、自分の乗っている車種のメーカーが活躍してくれるとうれしいいものですね。
でも日本人ライダーは出ないし、日本のマシンもあまりぱっとしないのでちょっと寂しいかな。

SBKカラーのアンダーカウルかっこいいなぁ。見積りだけもらって保留にしていましたが、やっぱり欲しくなってきました。