icebluemetallicのブログ一覧

市役所でナンバー発行の手続きをしてきました！

原付の場合、販売証明書を市役所に持っていくだけで、即発行してもらえます。無料です。真の大人は、手数料払ってお店にお願いするのでしょうが．．．

何も指定しなかったら、ご当地ナンバーで発行されそうになりました。



地元名物のさくらんぼと慈恩寺が刻印されてます。デザインはまだ良いとして、なんで左右非対称のこの形なんでしょう？賛否両論ありますが、私的には．．．無いわぁ．．．。



在庫を探してもらって、通常版でお願いしました。やはり無難な形が良いですね。


近々増車の予定です。久しぶりに２ストオイルをストックせねば！

※良い子の皆は真似しちゃダメだぞ☆

某キャンプ場に来ています。
やることも無いので、タイトルの件、常温の缶ビールは速乾性のパーツクリーナーの気化熱で飲み頃なまでに冷えるのか、を試したいと思います。



準備したもの、
1.家出るときに荷物に詰めたヌルい缶ビール
2.家出るときに荷物に詰めた使いかけのパーツクリーナー

そんなの家でやれよと思うでしょうが、思い付いたのが出発前夜で、ろくに試験していないプロトタイプを即実戦投入という、一年戦争末期のジオン軍のような体たらくですが、これが量産化された暁には連邦なんざへでもないですよ。


ひたすらぶっかける。
乾いたらまたかけるを繰り返すこと数十回、するとなんという事でしょう？冷えた缶表面に結露が。



画像で分かりますか？これパークリで濡れてるんじゃないですよ。持った感じも冷たい！これは、イケる！！頃合いを見計らって試飲。

ぷしゅ、グビグビ、ぷはー。







ぬるっ！めっちゃぬるっ！

正確には、若干冷たくはなっているが飲み頃までにはもう少し、という所でしょうか。缶は冷えるが中まで浸透していないような感じです。やりようによってはもう少しイケルような気がする。

結論
有機溶剤臭漂うキャンプ場で飲むヌルいビールは格段に不味い。



　　　

次のブツを手当てしました。
田舎なもんで、近所にバイク用品の量販店とかはありません。現物を見て選ぶとかは無理なので、どうせ自分で換装するから、ネット通販で一番安い所からの購入です。



DUNLOP TT900GP。
ポジションMAPを見ると、レース寄りのスポーツバイアスですね。パターンは割と気に入りましたが、センターの溝が好みの分かれる所でしょうか。

週末の今日、入れ替えようかと準備していましたが、その前にちょっと下回りを分解。



リアサスを取り外してプリロードの調整。この間の、サーキット持ち込み時に感じたポイントの修正です。



私が入れているリプレースサスは、プリロード調整部が車体奥にマウントされてしまうので、リセッティングしようとするとサスを取り外す必要がある、超マゾ仕様です。

①リフトアップ
②カウル撤去
③サス脱着
④リセッティング
⑤サス、カウル再装着
⑥近所のお山へ試走
⑦もうちょっと．．．こう．．．あれだよ。
⑧①に戻る

豪雨明けで湿度が高い上に、猛暑で小屋内が蒸し風呂状態の中、これを2回繰り返し3回目で納得がいった時にはもう精魂尽き果てました。タイヤ交換は．．．パス！

もう疲れたよ．．．。



試走の帰りにちょっと回り道してガソリン補給。なんと地元にコストコがOPENします。東北初！
開店は来月ですが、併設されているガソリンスタンドは既に営業していました。レギュラー\130、ハイオク\141はこの辺りの最安値だと思う。
ただ、コストコ会員しか利用できないからなぁ。我が家は既に年会費払って、バリバリ利用する気満々death。コストコ、カモーン！

ボーナス月なので何か買えよ、的な感じですか？



一頃に比べたら、全体的に値段が上がってるなぁ、と感じます。
舶来工具なんかは為替の影響モロに受けるだろうし、国内メーカーにしても原料高で厳しいのは、想像に難くない。

物価上昇に合わせて私のサラリーも同様に上がってくれれば問題無いのですが、そっちはもう絶望的（嫁談）なので、現状をありのままに受け入れるしかないですね、ははは。


このサマーセールとは全然関係無いのですが、面白そうなツールを手に入れました。金属製品の一大産地、新潟県三条市にあるマルト長谷川工作所製のメタピンMP-665です。



先端が平べったくて、すごく薄い造りになってます。これ、ラジエーターコアの潰れを修正する為だけのツールです。

車でもバイクでも、前方に開口されているラジエーターの構造上、飛び石やなんかで、コアが潰れちゃうんですよね。異物からの防御目的で、後付のラジエーターガードなんてものもありますが、冷却性能までスポイルされてしまっては本末転倒なので、私はあまり興味がありません。

こうしたコアの潰れで、ラジエーターの本来の冷却性能のなんと30％もロスするらしいです。嘘ですけど。

ほとんど自己満足の世界ですが、これでチマチマと修正しようかな、なんて。



グリップをよく見ると、メーカーロゴの隣に『チーム ルマン』のダブルネームが。

レースの現場で実際に使用するのを前提に、メカニックと協力して開発されたとの事。こういうバックボーンにちょっと弱いです。

先日BSで放送されたルマン24時間（チーム ルマンとは全然関係ありませんが）の録画を観ながら、特定の物事に特化したスペシャル品って美しいね、とか思いました。

5月連休もいつの間にか終わってしまいましたが、こんな所にツーリングに行ってきたぜぇ、とかいう報告はありませんT_T

今年はカレンダー通りで、私の連休中の行動をダイジェストで送りますと、
PTA総会からの懇親会、ウッドデッキの防腐剤塗布、門柱のペンキ塗り、庭木への農薬散布、蟻んこ退治、小屋の清掃整理、と、ほぼ家庭内タスクで終了でした。

例年だと、地元ツーリングスポットの蔵王エコーラインに出撃するのですが、冬季閉鎖が今だ解除されていません。

蔵王エコーライン・ハイラインは『開通延期』・『開通時期未定』。

要するに、蔵王連峰に火山活動が見られるので、火口域周辺が立入りを制限（避難勧告）されちゃってる訳です。

いつもだと、こんな感じの光景が見られるはずでした。



※観光協会のHPから無断転載

雪の回廊を走り抜ける絶景ルートです。

風評被害を避ける為に書いておきますが、立ち入り制限は火口周辺のみで、ふもとの温泉街は影響はありませんよ。ぜひ観光に来てください♪



あまり進んでいないミニバントランポ化の進捗ですが、連休中の空いた時間で、実際にRS4を乗せてみました。まずは、物理的に車載できるのか？の確認です。



テールゲートにアルミラダーを引っ掛けて、1速半クラで慎重に登っていきます。

3列目シートが跳ね上げ式ではなく床下収納なので、テールゲートの開口部がかなり広いのと、低床設計の為か、なんの苦労も無く積載する事ができました。ゲートを閉めても車体への接触は無く、かなり余裕があります。

フロントタイヤはホイールクランプに乗せています。車内に増設したアイボルトにタイダウンベルトで固定して、近所を軽く一周してみました。これならなんの問題も無く行けそうです。

床をフローリングにしたいのと、車内での固定方法もちょっと見直す必要があるので、実際の運用はまだですが、近々母艦としてデビューできるかも。



車載するにあたって、カウルのミラーを外してみました。
ミラーを取り付けているボルトが、フロントカウルの固定も兼ねているので、代わりに何かしらの方法で固定する必要があります。私の場合は社外ミラーの土台部分をそのまま残す形にしました。

ミラーを外しただけで、すごく車体がコンパクトになった感じがします。中身がギューっと詰まった感じ？レーサーの美しさってのは、余計な装飾やギミックを排除した所にあるんだな、なんて思いました。



ついでに、ナンバーとリアウィンカーが取り付けられているフェンダー一式も外してみました。以前、フェンダーレス化した際に、配線周りをギボシ端子加工しているので、脱着は簡単です。
外した跡の穴が目立つので、何かで塞いだほうがいいかも。

梅雨入り前に完了させたいな。