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アダプタを介してのパワーカットができなかったので
最後の手段、物理切断です。

とは言え、コードを切断するのは難儀なので、USBの接触部分を絶縁する方法にしました。

車両通信ポートに差し込むHE-Pro付属のＹ字ケーブルのType-Aオスプラグです。



USB3.0の構造はこのようになっているとのこと。

オス端子を覗き、金色のピンが見える状態にして、手前左から

①　VBUS (5V)　: 電力供給（+5V）
②　D- (Data -)　: データ転送（マイナス）
③　D+ (Data +)　: データ転送（プラス）
④　GND (Ground)　: 接地（アース）

この一番左の金色のピンを絶縁すれば通電しない。
奥に見える５つのピンは高速データ転送用（USB 3.0信号）専用のピンとのことで、手前のピンで絶縁すれば電極供給はされないはず・・・

極力薄い絶縁できるテープということで、セロハンテープにしました。
絶縁ビニールテープだと厚みがあり、USBプラグを差し込んだ際に押し込まれてしまう可能性がある為、そのようにしました。

これでまず、このY字ケーブルのメス端子にUSBケーブルを接続し、AIBOXと接続。
絶縁したType-Aオス端子を車両につなぐと通電されないのでAIBOXは起動しないはず。

AIBOXが光らないので通電されていないと判断。

第一段階クリアです。

詳しい画像は後日整備手帳に乗せるようにします。

後は無停電化の構想通りになるか？

それが・・・電気は難しい

AIの意見で、逆流対策はするに越したことは無いとの事だったので、万全を期してそちらの方向で進めます。

兎に角、車両と接続するUSBポートに電流が流れなければ問題ないとみて、それに見合うパワーカットのアダプターやケーブルを探しました。

構想と逆のデータカットのUSBケーブルやアダプタはすぐ見つかります。
（公共施設のUSBでのスマホ充電に利用するため）

そこで何とか見つけたのがこれだったのですが・・・





よく確認すればわかるのですが、やっと見つけたって先入観があったのか、USBオス端子はデータ通信のみ、電源供給は横のType-Cメス端子からと、勝手に思い込んでました。
問題はアダプタのオス端子はType-C、NXのデータ通信USBポートはType-A。
もう一つ変換アダプタを挟まなければならないと先走り・・・



この組み合わせで、アダプタは車両側につなげAIBOXにUSBケーブルを接続すれば、理屈上は車両USBポートから電力は通ら無い。（と思いこみ）
別途Type-Cメス端子から給電（UPS接続）すれば、AIBOXは起動するし、車両電源をOFFにしても逆流はしない（妄想）。

すぐポチッとして翌日届き、即試すも・・・

結果はやはりダメでした。
ここでAmazonの仕様説明をしっかり読み直し気づいた次第。（遅かりし・・・）

そもそもパワーカッターアダプタでは無いので、普通に通電します。

なので、次なる手で挑戦です。

モバイルバッテリーでのAIBOXへの給電で考えられる、もう一つの問題点

車両電源OFF時の電流逆流問題

通常AndroidAIBOXはバッテリーを搭載していないため、車両から電力をもらっている。
そのため、エンジン停止をすると車両から電力供給をされなくなるので、そもそも電流が逆流すること自体無い、という認識。

しかし、モバイルバッテリー（今回はUPS）でAIBOXに給電させると話が変わり、USBケーブルを介して電源OFF状態の車両側に電流が流れてしまうのでは？

文系の自分にはこの程度しかわからない・・・
なにより、ディスプレイオーディオや車両の電装系に悪影響を及ぼす可能性があり非常に怖い。今の車は高いから・・・

なのでChatGPTとGeminiに聞いてみた

ChatGPT曰く

・実用上、逆流リスクはかなり低い（ほぼ問題なし）
・車両側内部に逆流防止回路が入っているので問題ない
・ただし、長期運用や完璧を期すなら、 逆流防止対策はやった方が良い

一方Geminiは・・・

・多くの車両のUSBポートには保護回路があるが、それは主に静電気やショート対策用
・「外部から常に5Vが流れ込み続ける」ことを想定していないはず。
・「壊れなければラッキー」というギャンブル的な視点から「物理的に壊れる原因を排除した」プロフェッショナルな視点を持つべき

と、両者の意見に多少の温度差はあれど、逆流防止策はやっておいた方が安全という結論では一致していると解釈できた。

なので、電流逆流をさせない仕組みを考えて、構築をすすめます。

無停電化でモバイルバッテリーの併用を考えたときの課題のひとつ

AIBOXに給電しながらモバイルバッテリー自らを車両電源から充電する、パススルー充電可能な製品があるか？

色々調べると、パススルー充電可能な製品はあるものの、エンジンOFFで入力が途絶えた瞬間に給電が0.5秒ほど止まる「瞬断」が起きることがあるとのこと。

一瞬でも給電が途切れると、AIBOXは再起動してしまうであろう。

とにかく本体を充電しながらAIBOXに給電し、かつ一瞬でも切れないものとは何か？ということで見つけたのが、ミニ無停電機能付きバッテリー（UPS）です。





無停電装置なので、一瞬の途切れもなくAIBOXへ給電し自らは車両から充電し、且つミニということで車両設置および持ち運びも苦ではないと考える。

夏季等車内が高温になる時、長時間車両から離れる場合にバッテリー放置は怖いですからね・・・

ひとまずこの製品をポチリAIBOXへの給電問題がクリアできるか？

電流の車両側への逆流問題は、次の課題としてひとまずダメもとでオーダーしました。

今回AndroidAIBOXを利用し始め、非常に便利なものだと実感してます。

しかし一つの難点として、ちょっとした買い物（コンビニやスーパー等）で駐停車し、エンジンOFFした際にリセットされてしまうこと。

YouTubeとかPrimeVideoとか、復旧すれば同じところから見れなくもないが、そもそも再起動になるので、初期画面から立ち上がって・・・面倒。

AIBOXはバッテリーと画面の無いスマホと考えれば仕方ないこと。

だったらエンジンかけっぱなしにすれば・・・って訳にもいかないので何とかならないかなと・・・

AIBOXは、ディスプレイオーディオへのUSB接続で電源供給されているが、電力補助としてＹ字ケーブルでシガーソケットから電力供給もしている。
その電力補助をモバイルバッテリーに挿げ替えれば、エンジンOFFした際にも電力供給されるのでAIBOX自体の電源は落ちずにキープされ、エンジン再起動後も継続してAIBOXを利用できる。

モバイルバッテリーの容量次第では長距離移動の際はバッテリー切れも考えられる。であれば、車両から充電しながらAIBOXで電力供給できないかとか・・・

それよりなにより、あくまでも素人考えですが、モバイルバッテリーから電力供給にしたままの状態でエンジンOFFすると、モバイルバッテリーからUSBポートを介して車両側に電流が流れ、最悪の場合は車両システムに影響を与えかねないのでは？

昨今の車は家電製品以上に電化されているので、少々怖い。

その為、素人考えであるが、いろいろ考えてみました。
少しずつ検証しながら進めていきます。