純正LSDについて

最近、自分の車を操作するときに車の挙動というのが気になりました。ふとしたきっかけは丁字路で一時停止したのちに車が直進してきて、慌てて急発進をして左折した際、自車がスリップ音を響かせながら横転しそうになり、奥さんにこっぴどく怒られました(笑)
その後、コンクリート舗装された立体駐車場で上階に上がる時のコーナーなどで自車が結構なスリップ音を上げながら登っていく事象などがあり4WDに切り替えもしていないもののコーナリングでは駆動系にには結構な負荷がかかる車なのかなと思っておりました。実はこれは、結構恥ずかしいです(笑)ランクルとかがすいすいヘアピンを曲がっていくのに、当方は「キュユキュキュー」とスリップ音を響かせながら上がって行きます。
自分の車種はWTY61のデフロック無しの車種で、最近、昔の名残で駆動系の情報収集をしていて、以前所有していたステージアのアテーサについて調べていた時にサファリにもＬＳＤが装着していることを思い出し、これによる差動制限が上記の事象につながっているのではないかと思った次第です。
いろいろ調べたのですが、ネット上では思ったような情報がみつからず、nakajin4wdさんにコメント頂いたり、ご迷惑をおかけしました。日産ＦＡＳＴなどでも見返してみるとしっかり湿式多板の機械式であるのが分かりました（汗）プレートも結構な枚数が入っています☆
トルセンLSDやヘリカルLSDが一般的な中、走り屋などが垂涎の機械式が入っているのはとても心躍りました。
また、H233BというLSDが装着されているということはわかりましたが、その他の有力なことはわかりませんでした。ちなみにテラノのオプションLSDと同じ型式のようです。

このサファリの機械式ＬＳＤには賛否両論があるようですが、雪国である当方では思いのほか効果があると思います。純正LSDはイニシャルトルクが低いため効いてるかわからないなどの声もありますが、ドリフトでもする場合（当方は昔は走り屋でイニシャルを求めていました）以外は適度なトルクがリアにかかり、雪道を滑りながらでも直進性を保ってくれます。4WDに入れていないくてもふらつきが無く車体を押してくれるのはオープンデフではないＬＳＤの恩恵かなと思っています。
デフロックも良いと思っていましたが、常用という域では無意識に差動ならぬ作動しつつ運転アシストを行ってくれるLSDも捨てたものではないと考えた次第です。でも、摩擦作動のデフですのでオイルメンテはしっかりとしたいものです。今のところ、アクセルを入れると後輪から結構な音でスリップ音をしながら登るのでヘタってはいないかなと・・・
駆動装置も奥の深いことを知りました。酔いの夜の乱文で失礼しました。