かきぃのブログ一覧

ecutalkについてみなさま、興味をもって頂いてありがとうございました。
その後、オーストラリアの開発者様のpeter様とメールのやり取りをさせていただいて、先方も「日本以外からかは発注がよくあるのですが、日本からは初めてでこちらもどうなるか興味があります！」
とメールを頂きました。詳細な型式なども教え、「コモンレールのZDは駄目だけど、年式から見たら適合すると思うよ！ダメだったらごめんなさい。」と言われたのでこちらもホッとした次第です。
開発者様にしても興味があるようですので追って報告したいと思います。
先方もわざわざ、日本語に翻訳してメールをしてくれたりしますので丁寧でとてもよい方だと思います。
しかし、ネット翻訳で外国の方とメールができる便利な世の中になったことを痛感しました(笑)
だいたい、税関などを通過して、1～3週間で届くようです。
楽しみに待とうと思います。

　G.Wも間近でそわそわしているこの頃です。以前、ELM327をWTY61に導入しようと考え、色々検証した結果、デバイス自体が対応しておらず断念したという経緯がありました。

　あまり、情報がないZD３０ddtiのことをもっと知りたいと思い、いろいろ情報を集めていた結果、やはり日産のコンサルトデータを用いるのが一番いいという結果に至りました。本場オーストラリアの掲示板（パトロールフォーラム）などの情報を見ていると、ECUTalkを用いたECUデータの取得が一番手っ取り早いことが書いていました。

ということで、偽OBDⅡからECU情報を取得するECUTalkコネクタをまず揃えなければならず、本場オーストラリアのECUTalkのホームからGoogleの翻訳機能(笑)を駆使しまくり、何とか発注することが出来ました。本当に無事届くのかも疑問ですが・・・もうすでに支払いを完了してしまったので後に引けない状態になりました。あとは、ECUTalkが動く、PocketPCかWindowsMobileが入ったスマホをそろえなければなりません。果たしてうまくいけばいいのですが・・・

みんカラを見てもECUTalkを使用している方がほとんどいなく疑心暗鬼です。なにか情報あればいいのですが。

三年前に買って、たまに読んでた宝物です(笑)とくに、CCVではY61は酷評されててちょっと悲しかったですが。それだけ愛されてるからだったのでしょう、編集者の意気込みが感じられます。また、夜更けに読みます。

　皆様、遅くなりました。仕事続きでインプレできませんでした。
早速、交換後の写真になります。

整備工場で行って頂きましたが、外すのに相当難儀したみたいで、ショック上部のナットが腐食の上、固着。ナットブレーカーを入れるスペースもなく、熱を加えてようやく外したとのことです（汗）熱を加えるにもボディが近いのでブランケットボルトを外してずらして作業したそうです。

本当に自分でやらなくて良かったと思いました。もしやったとしたら途中で、完全に断念してたことでしょう。

また、ブランケットの上部ボルト取付穴にも擦れがみられるということで二つとも、交換しました。すごい重量・・・巨大です。部品代2300円と結構安いものだなぁと思いました。

上に溶けたブッシュが乗っています(笑)
もう少し、作業性を良くしてもらえばいいと思うのですが・・・
外したショックも頂きましたが約60000km走行ですが、まだへたりはないようです。減衰力調整バルブも固着してますし、ショック上部もこのとうりで、本当に、雪国の融雪剤には、まいってしまいます。

東京に行った際、駐車しているランクル80を見ましたが、下回りに錆がほとんどなくうらやましい限りでした。

早速のインプレですが、鈍感な自分でも乗ってすぐにわかりました！
実に、滑らかな乗り心地です。まるで、道をなめるような挙動で路面を追従していきます。ここが、一番ランチョとの違いを感じました。感動です。ロールは多少増えましたが、過度ではありません。
また、段差を越えるときもランチョの時よりもショックが少なく感じます。
ノッペリ（！？）とした乗り心地で、重厚感（まさに車も重いからか）が増した感じで満足しています。
ただ、路面が凸凹が続くとスプリングが暴れる感じが出ます。「グワン、グワン、グワン」という感じです。不満ではないですが、車内で、上下上下なるので最初驚きました。
ランチョの時は、ガチッとした感じでしたが、純正にしたところ、まさに安定感のある車になったと思います。

擬音が多く乱文ですみませんでした(笑)

みなさま、この前は手前のショックの件でアドバイスありがとうございました。
途中経過を報告しないまま、夕方に自整工から、「治りましたよ！」と連絡いただきました。すみません(´・ω・`)

本来、贔屓にしているディーラーに頼む予定でしたが、車検時期で込み合っているのと、代車が出せない、ということで諦め、以前より、四駆車に腕があると評判な、近くの自整工にお願いしました。

結局のところですがショックは４本純正にしました！
自分の使用用途では純正が一番合っているのと、初めて手に入れたサファリですのでサファリ本来の走りを味わってみたいという気持ちから純正が一番と思いました。
本来ならば実家で整備士だった親族もいるので自分で、交換してみようと思いましたが以前、所有していたステージアの整備で、整備したはずなのに工程ミスで整備不良に陥るというセンスのない整備力から(笑)今後は、プロに任せることにしました（爆）

仕事の出張で今だ乗れませんが、どんな乗り心地になるのか楽しみでしょうがありません。
鈍感な自分でもわかるようだと嬉しいのですが・・・以前、ステージアの際は純正ショックとTEIN社のショックの乗り心地が分からないくらい鈍感でしたので（汗）
早くて明日、乗れるのでインプレしたいと思います。

今回の出費は痛いですが２か月後には車検が控えております。エンジンオイル漏れ（クランクシール）、ナックルグリス漏れ疑い・・・、ベルト交換など難題が山積みですが順番に解決していこうと思います。

長々、乱文でした！