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以前から、リザーバータンクから冷却水が減って困ってました。そのあと、たびたびディーラー行く度に見てもらいましたが外観からの漏れは見当たらず、最悪エンジンブロックからのリークが危惧されてました。


おおおー、2500km走って、リザーバータンクmaxから下限までなくなりました。


おおっ！すっからかんです。



エアがこちらにも(笑)
工場長に毎回見てもらってますが、エンジンオイルも抜いてもらって見たりしてもらってます。ブロック内でリークならエンジンオイルの乳濁やオイルキャップに水分、はたまた燃焼してるなら排ガスに甘い匂いがするはずですが以上の事象は全くありません。
ただ、走行後に微かなクーラント臭がします。
まぁ、漏れ止め剤を入れるという対策もありますが、工場長が末長くみると一時的な対策にはなるけど、デメリットのほうが大きいみたいですので、冷却水を足しながら使うことで工場長と合意しました(笑)
エンジン下ろしての大規模修理よりは、そちらがよいかと。いずれは、補機類のメンテナンスしなければならない時期も来ますから。

まるで、旧式エンジンのように常に目をかけてあげなければならなくなりました。昔はこんなこと当たり前だったのでしょうね(笑)
毎回冷却水補充で40年使用してるうちの農機具の耕運機のエンジンみたくなりました。
リアにクーラント常備します(^^;)))
これこそ、エンジンと思います(笑)