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エアフロが不具合の原因と確定はしていませんが、自分で調べれることは無いかなと思ったところ、以前導入したecu talkがあるではないかと思いました。

エアフロは、構造は単純で吸気した量を電気信号に変換してECUにデータを送っています。構造をみるとホットワイヤーの様に電極に荷電して送風すると電圧が変化するのを調べてるようです。テスターがあればある程度調べれるみたいですね。まぁこれはおいおいやってみようと思います。

そこで最初にいったecu talkですがこれでエアフロ電圧がログできます。そこで、修理要領みるとトラブルシュートの正常電圧が記されてましたのでそれを参考に調べてみようと思いました。
【正常値】
2000rpm→2.4v
アイドリング→1.5v
↓
【ecutalk測定値】
2000rpm→3.4v
アイドリング→1.6v



です。ではログでは高めですね、エクセルでログを記録してくれるので非常に便利です。

不具合は主に高速巡航の時に多発します。
高回転となるとさらに正常値との差分が広がると思われます。すなわち、回転が上がると吸気が増え電圧が上がる＝燃料増となると思いますのでこれだけ差分があるってことは吸気が多いと誤認識して燃料だけ噴射→黒煙になってる？？

自分ができる考察はここまででしょうか。