かきぃのブログ一覧

ecutalkが来ました。先週の火曜日に注文しまして、一週間と少しで到着です。
航空便でしたので早かったと思います。Peter様は本当に丁寧な方で、英語表記の宛先の横にさらに日本語表記の住所まで書いて下さいまして万全を期してます。


梱包も丁寧で素晴らしい。コネクターは手作り感が満載です(笑)

早速通信してみます。
通信ソフトのecutalkは、フリーで配布されていますので先にモバイルとノートにはインストールしておきました。

おや…モバイル(willcom w-zero3)だといきません(((・・;)通信が確立しない…リトライの嵐です。ガーン
試しにノートに接続してます。お、FT232ドライバが導入されました！
あー、コネクタがUSB-シリアル変換されているためドライバが必要でした。

通信が確立しました。
取得できるデータ一覧が出てきます。
回転数、水温、噴射ポンプ回転数、エアフロ電圧、燃料温度、吸気温度、アクセル開度…etc
異常コード履歴



次に、w-zero3で受信したいため変換ドライバをインストールします。このドライバが英語ページから探さなくてはならず容易じゃありませんでした。
FT232R USBというドライバです。


こちらも接続できました。ただ、不安定な感じです。
とりあえず通信できることは分かりましたので、これから活用法を探りたいと思います。ただ、情報量が多いのもそれを精査するのが大変そうです。

当方の車がいよいよ車検です。そこで事前に見積りということでディーラーに見せてきました。
いつもお世話になっているディーラーなのですが、いつもお世話になっているピットスタッフさんとも仲が良くなり「悪いところがあれば洗い出してください。」と意気揚々とお願いしました！
と思いきや出てくる出てくる修理箇所(笑)

①ベルト＆テンショナー←ZD30の鬼門のような箇所です。最近ベルト鳴きがすると思っていたところ、テンショナーが逝ってしまいベルトがバタついてボロボロになっているそうです。

②クランクシャフトからのオイル漏れ

③トランスファシール（サイド、メイン）よりオイル漏れによりサイドブレーキシューがオイルに浸されて制動力が落ちているそうです。シュー交換。

④左右フロントナックルスピンドルガイドシール交換

⑤リアスタビガタつき

⑥LLC、燃料フィルタ交換

⑦フロントブレーキパッド交換

でも想定内でした。クランクシャフトシール交換を行うため必然的にベルト類の脱着やLLC交換と工程が重なるため、これらの工賃が発生していません。（お得）
トランスファからの漏れは自分自身目視では確認できませんでしたが、それによってサイドブレーキドラム内のシューがオイルまみれになってしまい、制動力が落ちてるそうです((+_+))確かに最近サイドブレーキがこれでもか！というくらい引かないと効きませんでした。
それと驚いたのがナックルの分解技術料が思いのほか安い！クランクシャフトシール交換の費用と変わらないくらいです。もし、ベアリング類とか交換なるとそこそこなると思いますが。
リアスタビは経年劣化で仕方ないと思いました。
そこで、仲良くなったピットスタッフさんとお話させていただいて、多少の経費削減といいますか・・シール交換、ベルト交換などの重整備はディーラーさんでお願いして自分で車検まででできる軽整備をしようという話になりました。
リアスタビと燃料フィルタ、ブレーキパッドを交換してみることにしました。重要保安部品もありますので、修理してディーラーさんが車検の時にチェックしていただける運びになりました。
has様のブログを参考にしないと(笑)