かきぃのブログ一覧

　以前は日産サファリのディーゼルに乗っており、軽油のため昨今の燃料高騰の中でも大型車に乗っていましたがさほど燃費を気にすることはありませんでした。サファリは車重2400kgもありながら3000ccの直噴ディーゼル燃費は平均して街乗り8kmで高速12ｋｍでした。

　今回いきなりの乗り換えが必要となったため燃費も出来るだけ前車と同等程度の車両であればと思い車選びをしました。Volvoを購入するきっかけとして燃費の良さがありました。ここは譲れず、そのため2022年式より採用されたB4のミラーサイクルエンジンとDCTの組み合わせがハイオクながら極上の燃費をたたき出し前車にも劣らない燃費を担保できると思い車選びをしました。

　納車２週間で700km程度走破しましたが高速燃費17.5km、街乗り10.5ｋｍ程度を示しております。ハイオクと軽油の価格差が当方の住む地域では２割増し程度の差です。高速燃費でみると約３割ほど良く、街乗りで２割ほど良いので燃費では相殺以上のメリットがあることが分かりました。

　ただ高速燃費はネット界隈を見ると高速燃費20km近くまで伸びる報告やミラーサイクルではなく、ハイブリット機構も搭載しない、Ｔ５の方でも高速燃費17.5ｋｍ程度という方もありそこまでは伸びてません。こちらは東北道を走ることが多いのですが巡航していてもアップダウンが多い高速なのでそれも影響しているかなと思います。東名などを走っている方などは平坦なことが多いので燃費は伸びやすいのかな？いろいろ試して考察しようと思います。

　憧れの車、日産サファリに乗っていたが、エンジン不動に陥りそれからの部品調達不可で一年ほど修理に預けたが直らず、急遽乗り換えを検討しなければならなくなりました。

　そこで、さて次の車は何にしようかと思っていたところ、若いころに乗っていたゴルフを思い出し、欧州車へのあこがれが強くなり車選びを急遽行ったのが４月中旬、最初にアウディ、BMWの中古車を見に行ったがどうもスポーティ過ぎて・・・

　一度家に帰り、頭を整理すると「ボルボ」はどうだろうと思いました。ボルボに関しては会社の上司が以前乗っておりその上質な乗り心地と剛性の高さがあることを乗せてもらった時に気付きました。

　そこで中古車情報誌でボルボを見ると２０年前に乗せてもらった上司の850エステートにもまして精悍な顔立ち、スタイリッシュなフォルムに一目ぼれしました。
　ここから納車までの車選びが始まります。納車されたのが6月15日ですので乗り換えを検討し始めた４月中旬からおおよそ二ヶ月、カタログやスペックと睨めっこしたグレード選びの備忘録が始まります☆