ぴろひろのブログ一覧

イシカワさんと色々相談してきました。
ブレーキの事、足回りの事、ボディ補強の事。

ブレーキはａｐのキットが欲しいけど、４ＰＯＴでもかなり高い。
４０万コースはさすがに無理。どちらにしろマスターシリンダーは交換必要そうだし。
予算的な面も考えて、今回は純正ローター＆ＨＣ＋のパッド交換で済ませることに。
明日、ＡＢの圧送のブレーキオイル交換機でエア抜きしてもらってフィーリングが良くならなければ、マスターシリンダーも交換です。

足回りは当初の予定通りアラゴスタの車高調を組む事に決めました。
フロント倒立車高調、リアはメルベのダウンサス＆ショック交換のメニュー。
バネレートはこれからアラゴスタに希望を出して決めていく予定です。でも直巻きで９ｋくらいになるのかなぁ・・・
メルベのリアはやっぱり純正に比べて少し軟らかくなるみたい。
フロントが車高調なので少し前下がりのスタイルで設定してもらおうかと・・

で、サーキットをがんがん走っているとやっぱりボディには負担がかかると・・イシカワさんはウレタン補強を薦めてました。
オリジナルボックスで施行したＴＴに乗った事があるそうなのですが、それはそれは良かったそうです。
とりあえずお安く、タワーバーでも入れようかなぁ・・・

ＮＥＵスピのレースインテーク。
購入したのは０４年の夏くらい？走行距離９０００ｋｍでした。

現在０６年３月、３５０００ｋｍ突破です。
で、その間一度もメンテしてなかったのです。

赤いはずのフィルターが真っ黒に。
それでもメカニックのＡ氏いわく
「距離の割には逝っちゃってないですね～｣って。
昼間の都会とかあんまし走らないからかな？？

とりあえず、メンテナンスキットも購入しましたが掃除するには予備がないといけません。

注：レースインテークはフロントバンパーのダミーインテークの奥のほうに設置されているので、リフトアップしてアンダーカバーをはずさないと交換できないのです・・・普通のようにエンジンルーム内だったら予備なんていらないのに・・・(泣)

新品に交換されたインテークで帰りの東名を爆走！

東京料金所からの２～４速途中までの全開走行は気持ち言いの一言！！久しぶりにパワプリ装着時の感動を思いだしました。

いやぁマジで気持ちいい加速感を持ってる車ですね。Ｒ３２！
あらためていい車をえらんだな・・・と再認識！