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ディーゼル車乗りなら当たり前？の、軽油は凍るから給油に注意が必要ってお話です。


25日〜26日と志賀高原へ。
大寒波到来で、志賀高原のある山ノ内町はマイナス15度、スキー場近くは標高2,000m。気温はおそらくもっと低い。

そんな環境で35時間ほど駐車していたMINIの車内にあったパックの豆乳はガッチガチに凍ってました😮


少し雪を払った運転席ドア。
うっかりミラー閉じたまんまでしたね。




車を掘り出すのも大変。。。




ボンネットも沢山の雪。
大寒波の割には少なかったかと。
風があったので積もらず吹き飛ばされていたようです。


別角度から。



MINIクロスオーバーは車高が高いので、S3よりも
ドア下部の雪かきがラクです。
ドアの枠もガラスに沿った細めの枠なので、ドア上部の雪かきもそこまで大変じゃない。
S3はドア上部も沢山雪かきしないと、ドアを開けた途端に屋根の雪が室内に落ちます😅

愛車の雪かきポイントって、失敗から学ぶ事多し。

F60クロスオーバーは、Aピラーとリアハッチ上部はしっかり多めに雪落とさないと、ドア開けると雪が車内侵入しますね💦




ルーフボックスにも沢山積もりました😅

さて、掘り起こしてエンジン始動。。

軽油は寒冷地で凍結してエンジンかからない事があるので、燃料はギリギリまで減らして、現地で給油。。。ギリギリとはいえ、おそらく10Lは残ってたので、凍結しにくい3号軽油の割合は8割強。

軽油の分類については下記参照。
https://www.eneos.co.jp/binran/part02/chapter01/section05.html

イグニッションオン‼️
ありゃ、セルモーターの回りが弱々しい。。。
けど、キュルキュルキュルキュルブルンって感じでなんとか一発始動‼️
※いつもならキュブルンって感じ。

低温下では、燃料だけじゃなくバッテリーにも酷な事を思い出しました。

ちなみに燃料凍結が原因でエンジン不動の場合、お手上げだと思います。気温が上がるのを待つしかない⁉️ ヒートガンなどあれば違うのでしょうか。

MINIは普段町乗りのみなので燃料がなかなか減らず、燃費も良いので先月くらいから燃料ちょい足しちょい足しでこの日のために調整しておいたのでした。あーめんどくさ笑

※昨年、スキー場スタッフに3号軽油半分じゃ凍るよと脅されていたので😅　慎重になってました。