tak11号のブログ一覧

いや～、仕事が忙しくてすっかり忘れて（いやいや、ソンナハズハナイナ）

我が家に、ハリアーが届いていました。
おーー、そういえば、注文してたっけね。そうそう、それも１月に・・・


「って、オイ、３か月もたっとるやんけ」

ま、トヨタさんも忙しいんでしょ、仕方ないさ。

ああ、そういえば、写真もとってないなあ。
この４月は、激忙でしたので、ゆっくりしてないっすよ。
ナビつけて、リアカメラつけて、ＥＴＣつけてと。
全部、連休にね～。


また、ｲｿｶﾞｼｸﾅﾙﾅ・・・

今回、写真はありません。
なにせ、出勤中にみつけたもんですから。
あたふたと仕事を終わらせ、だれも乗ってないことをねがいつつ、ディーラーへ。

ありました、ありました。

おお、デザインよし、質感よし。
しかし、これはさして重要なことではない。

ささっ、乗り込むぞ！
あ痛－－－－－－－
なんか角でひざ打った。

エンジン、オン。おおっ、音は残念＞＜
天井のシート（なんていうのかなあ）は、とっぱらってありましたが
後ろが気になるっちゃあ、気になる。
あんまり解放感はないなあ。

ＣＶＴなのか～、シフトノブは太目で大変よろしい。
節度感もあっていいね、これ。
なぬ？ホールドないの？勝手にシフトアップ、そりゃないぜ

走り出しはいたってスムーズ。そりゃＣＶＴだから＾＾
加速も文句なし。そりゃ、ビートよりパワーあるし、２０年以上も進化したから。

交差点も実に気持ちよく曲がります。


私の中の軽自動車ではありませんなあ
もう、普通車の領域です。
全体的な加速感は、平成初期スポーツカーのダイレクトさは
あんまし感じられませぬ。よくいえば、いたってスムーズ。
エンジンは、どっか違う世界で回っている感じがします。（これは８６も同じだった）

結論・・・
今乗っているビートが廃車になったら、中古車をさがすかなあ。
それもやれやれ状態を。
たぶん、どこも壊れないし。








ﾊﾔｲﾊﾅｼ、ｲﾏﾊｲﾗﾅｲﾔ・・・

なんとかエンジンがかかるようになった、Ｍｙ　Ｂｅａｔ
原因を探ってるときに一番悩んだのが

「部品を注文したはいいけど、別の原因だったらヤダナー、だって高いんだもん！」

私はたまたまお安く出品されていたイグニッションコイルで、原因の特定ができましたが
そうじゃないと、結構勇気がいる金額ですよ。

そこで、思いついたー


「エンジンがかからず、とりあえずイグニッションコイルかイグナイターか
交換したら直るかどうか、お悩みの方向け、パーツ貸し出しいたします」


御代はいりません。往復の送料のみ、負担してください。
動作は確認済みですが、絶対ではありません。

あ、燃料来てるけど、火花飛んでない方限定です。
ふふふのふ＾＾

結論を先にもうしますと、


無事にエンジンかかりました。


不具合が起きたのは、イグニッションコイルでした。とりあえず中古部品をヤフオクで安く手に入れて、接続したら一発でかかりました。
ヨカッタヨカッタ


今後に備えてイグニッションコイルとイグナイターは新品を注文しました。イグナイターは部品の統合が行われたようで、形状が変更されていました。しかしこのイグナイター高い
17000円もします。まあ、出先で止まったら恐ろしいので、よしとしましょう。


取り付けは結構大変。狭くてボルトがいれずらいのです。そこでこんなSSTが必要です。
というかマスキングテープではっつけただけだけどね。


今回、原因を特定するためにあちこちのHP見ました。そのなかで少々引っ掛かることがあります。それは、とある店がビートの部品を大量にストックしていること。新品をメーカーから仕入れ、顧客にのみ販売するのだとか。目の前のエンジンがかからないビートは直せず、たちまち必要ない所に必要以上に置いているという現実。確かに商売ですから、しかたありませんが。
ソレッテドウダカネ(´д｀|||)

私が購入したカミムラというお店では、ビートの部品を再販売してもらうよう、ホンダに嘆願書を出すそうです。よかったらご協力ください。

前日は、実に快調にエンジンがかかり颯爽とドライブに行けたのに、
なぜ今日はだめなの?ビートさん

セルは回るけど、火は入らず。むうう、どうしたビートさん

燃料ポンプは生きてるようです。(ボルト緩めてセル回したら、燃料吹き出た(´д｀|||)

じゃあ、火花か？

プラグ外してアースしてセル回すと、

「はい、火花飛んでません」
イグナイター？イグニッションコイル？それともECU?

やべえよ、春休みが近づいているってのに…


つづく………かな？