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昨日、ブレーキ引きずりにより大変不快な思いをしてました笑
去年やったオーバーホールで、シールキットの組み方ミスったかな＞_＜

とりあえずどんなもんかジャッキアップしようとすると、ジャッキアップポイントの鉄板のボルトが二本行方不明！笑
とりあえずそこはシカトでキャリパーを見てみました。

はい！しっかりピストンさんが固着してました(T_T)
とりあえず寝かせておいたBPのキャリパーを組むため、パッドとローターを発注＞_＜
お金ないのにちゃっかりスリットローターを買ったのは内緒です笑

ジャッキアップしたので、ついでに下回りの点検をしてると、以前見つけたドラシャのインナーブーツ破損が、さらに悲惨になっておりました(T_T)
それに伴いグリスはあちこちに飛び散っております＞_＜
んーツラい。
まあこれに関しては部品はあるので、時間出来次第修理ですね＞_＜

さらに追い討ちをかけるが如く、ミッションとドラシャの結合部のオイルシールより滲み発見。
さすがに泣きそうです＞_＜

とりあえず明日の朝一番で、スバルに電話してオイルシールとボルトを発注ですね＞_＜

今週末、彼女と実家に帰る予定でしたが、無理かもな〜
もしくは彼女の車かな＞_＜

とりあえずレガシィさんしばらく乗れないや＞_＜

左フロントがなんとなく潰れてると思い、石鹸水をかけてみたら穴空いてた＞_＜
しかも以前パンク修理したとこ(T_T)
とりあえず二回目のパンク修理をしました＞_＜
しかしさすがに二回も同じとこパンク修理したタイヤは、精神衛生上宜しくないので、同一タイヤを1セット発注しました＼(^o^)／
タイヤはネクセンのN9000です(￣▽￣)
以前買った時よりも安くなってた気がする＼(^o^)／
ただ、色んなタイヤをもうちょいゆとり持って吟味したかったな＞_＜
まあしょうがないか＞_＜
痛い出費ですが、これもレガシィの為です＞_＜

ステッカーが届き、しかも夏休み＆バイトも二連休とありまして、はやる気持ちを抑えられず施工してしまいました＞_＜

近くで見ると、気泡が多かったりと、ガサツな作業が露呈しますが、全体的にはイメージしてた以上にカッコ良くてうっとりですね（≧∇≦）

とりあえずショールームやカーブミラーに映るレガシィを見てニヤニヤしてます^o^

ついにやります！
BH5で’08レプリカ（≧∇≦）
ステッカーはHIDEさんに作って頂きました（≧∇≦）
お忙しい中、ありがとうございます(o^^o)

BHでレプリカ？
そもそもBHでWRCに出てないどころか、お前の車WRブルーマイカじゃないじゃん！
なーんて賛否両論あると思いますが、本人が良ければ良いんですっ！＞_＜
だってレプリカ車は憧れでしたから〜^o^

BHのレプリカもカッコ良いよってとこを見せれればなと思います^o^笑
乞うご期待V(^_^)V

注※ 施工日はまだ未定です(T . T)

今日は放課後に学校で、アライメントとレゾネータ加工による吸気量UPに取り組んでみました。

レゾネータは、ぶった切るか、完全に撤去するか考えた結果、以前みん友のじぇいむすbond@TORUさんに教えて頂いた、チャンバー部に穴を開けてアルミダクトを引っ張る方法にしました。

乗ってみて思ったのが、いろんな方が言われるような、低速トルクの低下などは感じられず、全回転域でスムーズに吹けるようになった気がします。

少しだけですが、吸気音も大きくなって、気持ちよく加速して行きますね＼(^o^)／

簡単ですが、満足度の高いチューンです^o^
じぇいむすbond@TORUさん、ありがとうございます（≧∇≦）

アライメントは、キャンバーが50分くらいずれていたのと、右のトーが5度ほどトーインになっておりました∑(ﾟДﾟ)
どうりで真っ直ぐ走らないわけだ(T . T)
調整は、先生でもあり、僕が師匠と崇める先輩が行ってくれました。
感謝感激です。

これでまたレガシィがリフレッシュされました＼(^o^)／