エアフィルター、エアクリボックス、エアフロセンサーの清掃（兼、備忘録）

現在、総走行距離 58,110 km。
いつ実施したかも忘れてしまう位、久しぶりにエアフィルターを洗浄しました。
うちの場合、エアフィルターがR-〇agicさんの「トリプル パイパー クリーナー」なので、水洗可能です。
コストパフォーマンスには、優れています。

ついでにエアフロセンサーとエアクリボックス内も清掃しました。

まず、ついでのエアフロセンサーの洗浄から実施。
初夏の頃に実施し、整備手帳にも載せましたが、写真がなかったので、今回は写真を付けました（自分がやり方を忘れないため）。
皆様、ご存じと思いますが、写真のピンクで囲った部分がエアフロセンサー部です。

ピンクで囲った部分を押しながら、水平方向（橙色矢印）へ引っ張ると、カプラーが外れます。
赤丸部分のネジを外し、センサー本体を上方向へ引き抜けば、簡単に取り出せます。

エアフロセンサー本体です。
左の写真の橙色で囲った部分が吸気温度のセンサーだそうです（琥珀みたいで綺麗です）。
ピンクで囲った部分の奥に、吸気流量を測るセンサーがあるそうです（こちらは、単なる金属っぽいけど重要な仕事をしています）。

これらの部分に、エアフロクリーンをプシューとスプレーし、洗浄します。
いずれのセンサーも、とても繊細ですので、遠目からスプレーします。
特に、温度センサーは冷めた状態で実施しないと割れてしまうことがあるそうなので、注意が必要です。
洗浄液が乾いたら（速乾です）、逆の手順で取り付けます。

続きまして、メインのエアフィルターの洗浄です。
これまた、皆様、ご存じと思いますが、エアクリボックスの外し方です（強引法？普通法？とにかく楽な方のやり方です）。
上の写真で、橙色の丸で囲った部分（ピン）と楕円で囲った部分（ダクト）を外すため、まずは、奥方向へ手で押します（蛇腹を縮めるように）。ピンとダクトが外れたら、前部を上方向に持ち上げると下の写真のように出てきます。その際、バッテリーのカバー（青色楕円）が干渉するので、あらかじめ少しずらしておくとやりやすいでです。

下の写真で、ピンクの丸で囲った部分（フック）を外すと、エアクリボックスが開き、エアフィルターが取り出せます。

取り出したエアクリーナーです。R-○agicさんの「トリプル パイパー クリーナー」です。これを、中性洗剤を入れた水に30分ほど漬け置きした後、洗剤成分が残らないように、十分に水で洗い流しました。
あとは、扇風機（季節柄、そろそろ片付けられてしまう）を使って強制乾燥させました。
作業時間の 6時間以内は、この乾燥作業も含めた時間になります。

さて、エアクリボックス内ですが、エアクリーナーの後側、すなわち、エンジン側にも砂塵が入っていました。
やはり、抵抗を減らし、吸気量を増やすことを目的にすると、ろ過性能が犠牲になるのでしょう。また、乾式であることも関係あるかもしれません。
みんカラでも、以前、話題になっていましたね。
砂塵の量は、清掃していなかった期間を考えると、個人的には大した量ではないと判断しますが、エンジンにとって、良いことではないのは確かですね。
各人、それぞれ考え方があると思います。
今のところ、うちのエイトでは問題は生じていないので、引き続き、使用します。

さて、話を戻して、エアクリボックス内も清掃し、逆の手順でエアクリーナー、エアクリボックスを戻して、本日の作業は完了です。