簡単！ＥＴＣ取り付け
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今回のＥＴＣは、完全に外へ露出させない方法で取り付けてみました。
そのコンセプトにあうＥＴＣは「純正ＥＴＣ」なんですが（笑）、とても高いのでヤフオクで＜分離型＞を購入し、自力で取り付けることにしました。
（セットアップ込みで、8,500円でした）
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まず、リアコンソールボックスの後ろにある「ネジ（４本）」をはずし、コンソールを上に引き上げると簡単に外れます。
※はずしたところの画像を撮り忘れました。(^^；
3
＜アンテナ＞
メーター上のカバーは、手前に引くと「カパッ」と、いとも簡単にはずれます。
あまりにも、あっさり外れたので驚きました。
で、メーターのてっぺんにアンテナを貼り付け、ビニールテープで補強し、ケーブルを下に落としてカバーを戻します。
4
＜電源＞
「ヒューズ電源（こんな便利なものがあるんですねー）」を購入し、それをヒューズボックスの＜リアワイパー＞のところに付けました。
（何かあっても、影響が一番少ないかなと思って）
そして、電源ケーブルをステアリング下のパネルの中に通し、センターコンソールまで持ってきます。
☆別のヒューズから伸びている『黒いケーブル』については、また後日説明します。ふふっ
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＜ケーブル＞
アンテナケーブルを、ステアリング下のカバーから出し、センターコンソールのカバー脇へ「たくし」入れ、取り外したリアコンソールの中まで持ってきます。
中へ入れる方法は、ＡＶ入力端子のパネルを内側へ引っ張ってはずし、下側に通します。
（ドライバーを楔代わりにすると簡単に外れます）
今度は、ＥＴＣ本体の電源ケーブルを、アンテナとは逆にリアコンソール内からステアリング下まで這わせます。
そして、ヒューズ電源と繋ぎ、アースを付けます。
（私は、ナビをマウントしている中央のステーに共締めしました）
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＜スピーカー＞
スピーカーも見えないようにしようかと思ったのですが、ここに付けていると「セキュリティアラーム」のように見えて良いかなと。（ダメ？）
この配線は、コンソールからパーキングブレーキのところへ出しています。
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＜本体＞
あとは配線をキレイに隠して、ＡＶ入力端子のカバーに、本体固定用のアタッチメントを付けて元に戻します。
そして、本体にケーブルを取り付け、下に余ったケーブルもパネルに押し込んでキレイにします。
これで完成！作業時間はだいたい「３０分」ぐらい。
早速、首都高のゲートにてテストをしましたが、まったく問題無く通過できました。
テスト代は、630円です。（痛）
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取り付けて思ったんですが、最近の車は（すべてかどうかは分かりませんが）『アースが取れるところが少ない！』。
作業時間の大半は「アースの場所探し」でした。（笑）
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