Takkeccinoのブログ一覧

ロードスターを買うと何故かDIYを始める人が多い。らしい。
私もその一人。今までろくに工作などしたことないですが、魅力的なのに、足りない所も多いロードスターだからでしょうか、暇な時はみんカラなどで情報を仕入れつつ、DIYにどっぷり浸かっています。

いくつか製作しましたが、ブログ第一弾はスマートキーのフェイクカーボン化。持った感じも軽くて、プラスチック感満載のロードスターのキーを装飾しました。ハセプロのマジカルアートシリーズの赤カーボン調シート。
細かい作業で苦労しましたが、不器用な話にしては上手く貼れました。

左右は裏面までなんとか回り込ませることができます。ドライヤーでゆっくり延ばしながらやりますが、余分な部分を少しずつ切りながら。回り込ませるのは最終的にはほんの少しだけ。



上下は回り込ませると蓋が閉まりません。ギリギリのところで切るのは難儀ですが、カッターを駆使して。

軽さからくる安っぽさはどうしようもありませんが、想像よりずっとかっこよく。自己満足度はかなり高い。今後本皮（風？）のものを車内に貼る練習にも適していて、初めてのDIYにオススメ。ドライヤーで延ばすとか、意外と骨です。

コツは、まずじっくりやること。
シリコンオフ（ガソリン？）でキチンと拭いて油分を取り除くこと。
ドライヤーで伸びると言っても、DIY初心者が期待しているほどは延びない（延びると、模様がおかしくなる）が、めげずに少しずつ、ゆっくりやること←これができないとDIYは上達しないと十巻しました。

揃えておきたいのは、シリコンオフ（多分、何でも良いけど.私はなるべく小容量のヤツにした）
ドライヤー
紙一枚だけ切れるカッター（昔、ロフトで買った）
貼るためのシート（最初はハセプロとかよく知られているメーカーのものが良いと思う）
透明シート（ハセプロのマジカルアートには付属していた。トレーシングペーパーでも良い。マツダかもめマーク部分の位置を把握するために、全体を書き写した。）
マスキングテープ（位置決め、養生など用途は広い）

なんとかできるものなので、諦めず、めげずにやってみてください。

このところ、念願のNDロードスターを買い、そちらにばかり気持ちが行ってしまいます。でも、改めてAクラスも良いなぁと。
何が良いかまとめてみました。
大きさ：日本でジャストサイズとまでは言えません。あと50ミリ横幅が狭いと良いです。特に、ミラーTOミラーがかなり広いので。私のW 176は現行車より幅が少し狭いですが、ミラーTOミラーは逆に広い。それ以外はちょうど良い。
エンジン：実用エンジンですが、程よいパワーとサウンド。特にATとのマッチングが良く、必要十分な加速で、ストレスがありません。
乗り心地：比べちゃいけないでしょうが、ロードスターより良く、同乗者フレンドリー。
その他：運転時の安心感、安定感は同乗者でも感じるようです。街乗りでも。車素人の娘も同意見なので、多くの人が感じると思います。

ちょうど1000キロ走ったところで1か月点検。点検を待つ間にこれまでの感想などをまとめてみました。

エンジン:まだ3000回転までしか回していませんが、ビートが効いた結構好感が持てるサウンドです。回転フィールも軽快。滑らかというより元気に回る。購入前の試乗で感じていた通り。

ハンドリング:小さく軽いので、一体感は非常に高い。専門家のようなインプレはもちろんできませんが、曲がる時に、車体の一部が少し遅れる感じとか、どこかが突っ張っている感じがありません。自分を軸にすーっと曲がる。

燃費：慣らし運転なので高速中心ですが、1000キロ走ったところでは17km/L弱。車載燃費計を見る限り、一般道でも10キロは下回らない。

乗り心地：硬く、ホイールベースの短さを感じさせます。不快な感じではないです。高速道路を前提とすると、同乗者を長く乗せるには向かないと思いますが、苦情までは出ないでしょう。高速時の安定感は少し落ちる。

その他：1速に入りにくい、ギア鳴りすることがある、気温が低いと2速に入らない（クラッチを繋げ直す）は半年点検くらいまでよくあるらしい。

慣らし運転にベイブリッジに行ってみました。
環八は渋滞でしたが、横浜線は快適に走れ、慣らし運転には丁度良い感じ。

最後の純ガソリン車&MTとして永く乗りたいと思いz34やら、GRヤリスやらと検討しましたが、結局、これが一番私の肌に合いました。
終活です。大切に楽しみたい。