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エンジンオイル漏れディーラーから30万円の見積もりが来ました。シール以外もいろいろ交換となり、エンジン脱却が必要なので工賃のみで15万円オーバーです。
調べたところ、5万km以下の低走行でフル交換の必要もなく添加剤で様子見で良いとのことで知り合いの整備工場で相談してきました。
やはりフル交換する必要はないと思うと言われて添加剤で様子見で良いとのことで、ワコーズのクイックリフレッシュを投入してもらいました。
これで治れば30万円の見積もりが7千円ほどで済みます。
今回はディーラーからの見積もりに含まれてなかったけどデフも同様にオイル漏れ中。概算では20万円くらいと言われてたのでこれも添加剤で対応していきます。これは後日。

MTのAWDでないので物欲は出ない

https://response.jp/article/2023/08/08/374104.html

Z nismoのスカイライン版らしきものが出るらしい。
400Rのnismoチューン版かnismoパーツつけただけ版か？
そして日本での販売は？

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1510903.html

止まる直前に回生ブレーキが解除されてもブレーキがかからずヒヤッとする場面があるためディーラーでリプロをお願いしました。
調べてもらったところリプロは無し。この年式はブレーキ不具合解消済みで新たなリプロはでてないとのこと。
対策については本部相談ということでいったん終了。

回生ブレーキから通常ブレーキの切り替えがおかしいのかと思っていたけど、改めて考えると回生ブレーキが利きすぎるのが原因のような気もする。回生ブレーキなのかエンジンブレーキなのか強すぎてアクセルオフでギクシャクするのも気になる。
でも回生ブレーキの利きを変更するなんて簡単にできるのか？設定でできないのであればプログラム修正なのでクレーム扱いでもそう簡単にはやってくれなさそう。。。

何と比べるか、前車は何に乗っていたのかにより評価は大きく変わってしまうが、モーターの馬力が弱いのが残念。1-2秒後にはエンジン全開でまわるのでそこからは速いが最初の1-2秒の動きはEV乗り慣れてくるとかなり気になるようになる。