メーカー/モデル名 | ダイハツ / アトレー RS(CVT_0.66) (2023年) |
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乗車人数 | 1人 |
使用目的 | 仕事 |
乗車形式 | マイカー |
おすすめ度 |
5
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満足している点 |
荷物を積めて維持費がかからない。 クルマを荷物を積んで何かをする為の道具と考えた時、選択肢としては最善の物の一つと言える。 |
不満な点 | 最新の安全装備がついてはいるが、それが‘おせっかい’と感じるほど介入か早い。 |
総評 |
燃費性能や走行性能でクルマの価値を決める人には、はっきり言って何の魅力もないクルマ。 だが、荷物をポイポイ考えずに積み込み、移動先でその荷物で遊ぶためのトランポと考えたら、維持費の安さ含めて魅力が大きい。 |
デザイン |
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ボディ下部を黒塗装とする事で、アウトドア感が出てる。
仕事クルマから遊びクルマへのイメージチェンジが上手い。 |
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走行性能 |
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ターボのため、加速性能は満足。
1.3lの小型車並み、 タイヤがバンタイヤのため、曲がらない。 おそらく背の高さをカバーするため、ハンドルが相当スローに設定してあると思われる。 ブレーキもプア。 |
乗り心地 |
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サンバーに比べれば相当良い。
普通車と比べるとただのバン。 |
積載性 |
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コレが売りですから。
簡単にフラットになるし、フックの増設も簡単。 中に入れたくないものは、ルーフに乗せればいい。 |
燃費 |
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新車で馴染んでなく、真夏にエアコン全開で11.5km/l。
馴染めば伸びると思うが、13km/lは走って欲しい。 |
価格 |
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ハイゼットの1番下のグレードなら割安。
そこから欲しい装備つけてくと、結局アトレーのRSが割安となる。 グレード設定が絶妙。 |
故障経験 | 納車したばかりなので、当然ながらなし |
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