エンジンチェックランプ点灯に伴うＥＣＵの点検。

トライアルに預けてサブコンの再セッティングをしてもらった時に、チェックランプが点かんようにしてあるよ♪との報告を受けて帰宅したのだが、チェックランプはしょっちゅう点灯する。

もしかしたら燃調とか、そういう問題ではなく、他の箇所に問題が発生してその異常を感知しているのではないか・・・？

って事で同級生の勤めるトヨペット店へ行き、見てもらった。

すると、ＥＶＣかな？ＥＣＶ？？？ようわからんけど、とにかくバルブタイミングを変える為のシステムに異常が出てるとの診断。

以前、調子が悪くなった時にネッツへ行った時に、ＶＶＴ-ｉの作動油の弁は新品に交換してもらっているのだが・・・。

ひょっとしたらバルブタイミングがおかしいからエンジンが微妙なのかも・・・？って事で、もう一度ネッツへ入院する事が決まった。

とりあえず、サブコンをカットし、純正コンピューターのままで診断してみて、それでもチェックランプの点灯もしくはＥＶＣの異常が検知されれば電圧の総点検となる。

ハーネスの途中が断線とかって事は滅多に無いと思うけど、とりあえずカプラーとかの接合部分のチェック。

シャシダイのデータの、レッドゾーン手前でグッとトルクが盛り上がる原因も、ひょっとしたらバルブタイミングが高回転時のものに固定されてしまっているからなのかもしれないと。。。

ＨＫＳの毒キノコのフィルターを交換し、帰ろうとした時に調子が悪くなって以来、なんでこんな苦労しなければならないのか。。。

あのエアクリだけは本当に憎い。