3Q自動車　Sモリプレミアム→HELIC取付検証

初期のSモリ取付位置です、オーソドックスに左側から１番目と２番目のプラグトップのボルトに取付けています。

ここの特徴は
①極低回転域でのレスポンスアップ
②IMAの反応速度向上、回生力向上
③静粛性向上

と言った変化で、モリコRとは違う特性を持つ、と言う事は分かりましたが、トルクが物足りない気がしました。

と言う事で、黒端子のHELICへの取付位置を変更していきます。

モリコの端子変更のみなので、カウルトップを外さず、手探りで付け替えていきました。

後々黒端子を付け替える為に、Sモリ本体を出来るだけ背面側に近付けて置いているので、３番目に移動させるのも楽勝だ～(^^♪

カウルトップで手の甲がズリズリになるので、軍手をはめて手を突っ込みます。ラチェットに75mmのエクステンションバーを付けて、10mmのソケットでキコキコボルトを外しました。

見えない中手探りで取付、付いたかどうかを写真で確認しながら、黒→３番目のプラグトップネジへ移動しました。

ここのポイントの特徴ですが、
①極低回転でのレスポンス落ち、低→中回転（2000rpm～4000rpm）の吹けが軽くなった。
②中回転域のトルクが向上、交差点の右左折からの加速が軽いです！！

落ち込む回転域があるのが気に入らないので、更にポイントを変更していきます。

もう感の良い人は分かると思いますが、私の持論はツインモリコR＋バイパスケーブルで実証済みなので、Sモリ＋HELICの構成も理想は同じと考えています。

と言う事でSモリのHELICの端と端に結びます。すくった雑電を余す事なくモリコへ流すイメージです。

弛んでいる部分をちょっとずつ伸ばし、一番端のポイントへSモリ端子を伸ばしました(^^ゞ

なんとか届きました！仮ドメ完了です(´∀｀*)

このポイントなら見えるので、比較的付けやすいです。

増し締めしました。

ここのポイントの特徴ですが。

①全域のレスポンスが上がります、
②全域のトルクが上がります
特に1500rpm～4000rpmのレスポンスとトルク感は格別かと思います。
③燃費も良くなった様です、気温１度ヒーター
　全開で踏みっ放しで17.4km/lの燃費でした。
　その前で同様の走行で15.6km/lだったので
　良化していると思います。

要するに全然違います！パワー感、トルク感が違います、車が軽くなった様な感覚を明確に感じられると思います、HELICの底力を感じる事ができると思います(*´∀｀*)

毎度のおさらいです♪

③から始まり、右方向へ付け替えていきました。
一番右端は②の着火プラグなので、低中速の効き目が特に大きかったのかもしれません、私の車の条件下と言う条件は一応付けますが、このポイントに付けた時のこのシステムは、凄いです！