バッテリー諸元メモ

最近、バッテリー端子部の接触が悪いのか、始動時に完全断線状態になることが発生している。

　セル回して「あれ？かからない」と思ったら、
　直後に全電力喪失状態になるｗ

バッテリーも弱ってくる頃だし、ちょっとデータ取りもかねて、メンテナンスしてみた。

前オーナーさんによると、もう同型のバッテリーは無いとのことなので、これに近いものを選ばないといけません。

型番書いてないかな？と思って外したけど、どこにも記載がなくて(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞﾝﾇ


※前オーナーさんに訊いたところ、　
「MOHJ51913-FP(500CCA)」とのこと。

質量(g)　：　2150
W：179mm
H：167mm
D： 73mm
バッテリー容量(Ah)　：　-
他社参考品番(GSユアサ)　：　51913
CCA(アンペア)　：　500

重さ。

アストロのキルスイッチ（加工品）が装着されているとはいえ、2キロ以上あるようだ。
結構重いのね、これ。

（いやいや、十分軽い…）

前オーナーさんのメモｗ

このバッテリーが装着されたときは、この車両にもまだエアコンやカーステがあったと思った。
（その後、かっぱぎモードに移行ｗｗｗ）

それ考えれば、結構長く持っていると思う。
以前にShorai使ったことあるが、半年で昇天しよったからに。

安さと信頼性から、何度か34GT-R純正バッテリーを使用していたことがあるが、やはり３～4年で死亡してた。

元凶と思われる、キルスイッチの接点部を掃除してみる。

気持ち、導通良くならんかな？ということで、コパスリップ塗布。

ほとんど気休め。

これも前オーナーさんの力作。
かっちりすっぽり入る手作りステー。
すごいですねぇ…

これをそのまま使いたいので、バッテリーの大きさを測ったわけです。

あたしにゃ、こんなもの作るスキル無いですから。

元に戻して、しばらく様子見してみる。

接点が導通／断線を繰り返していたんなら、ちゃんと充電されて、バッテリー弱ってるな、とか思わなくなると思うので。

…実はもうしばらく使えたらな、なんて考えてる(^^;