捨乃介のブログ一覧

先日からぼやいてましたがリビングのエアコンが壊れたおかげで、と～っても痛い出費でアバルトの弄りがますます先になってしまった捨乃介です(>_<)


最近いろいろな方のブログを拝見していると、チンクのエアコンの効きが悪いとの書き込みがチラホラ見受けられます。


私は仕事柄エアコンも扱っているので、知ってる範囲で少し書いてみたいと思います。


先ずエアコンとは何かを簡単に書いてみます。

エアコン（今から書くのは冷房時の動きで、暖房時は冷媒の流れを逆転させます）は冷媒（フロン）を圧縮機（コンプレッサー）で圧縮して液体状にして、髪の毛より細い穴から噴出させて気化させ（キャピラリーチューブ）気化熱により周りの熱を奪って冷やし（エバポレーター）奪った熱を外気に捨てる装置の事を言います。

実際に空間（車内）を冷や（暖める）そうとすると、冷えたエバポレーター（アルミのフィン状のコア）の中を空気が循環して徐々に室温が下がって行きます。
この時余りにも暑い場合や空間が広い場合は、空気の循環量を増やさないと外から入って来る熱量＋今から冷やす熱量の合計分の熱を奪わないといけないので風量を上げる必要があります。

具体的には室温と吹き出し口の温度差が１６℃以上あれば異常が無い（正常に冷えている）のです。（手をかざすと冷たいと感じればOK）

さてここで問題です、家用のエアコンって○○畳用ってありますよね。
何で大きさ（容量）の制約があるのでしょうか？

答えはエアコンが正常に動いて（熱を奪っていても）いても、外から入って来る熱の方が多いと冷えないって事なんです。



ここからチンク（アバルト）に絞って書きたいと思います。（一部聞いた話で確認が取れていない事もあります）

まず私のアバルトの圧縮機（コンプレッサー）はデンソー（トヨタの子会社）製です。
実際は東欧の国にあるデンソーなんで、日本製ではありませんが信頼性と効率は高いと言えます。
多分他のチンクやアバルトも同じだと思います。
エアコンで一番大切なパーツがコンプレッサーなんでココは大丈夫と言えますね。

なら何で冷えない個体があるのか？

Dラーで聞いた話なんですが温度調整しているセンサーが室内のエアコンパネルの真ん中の穴の中にあるんです。
そしてご丁寧にもそのセンサーに室内の空気を当てる為のファンがあるらしいんですね！
私はどうもそのファンがくせものだと思うんです。
クルマの車内って夏は全部が熱くなりますよね、だから空気だけ冷えて（設定温度になっても）も周りの熱いパーツからの輻射熱（その物を触らなくても近づくだけで温度を感じる事）で熱いと感じている可能性があります。
（日本やドイツの高級車は日射センサーと言う名前でその辺りを検知しています）
もちろん日本車なんかはそんなファンは付いていないのにちゃんと冷えるのは、やはり誤差の修正をちゃんとやっているんだと思います。

そしてもちろん！イタリア～ンな甘い数字の設定もあると思います。(それがイタ車ですから！ﾜﾗ)


大分長くなりましたんで結論を書きますね♪

クルマの中が熱い時は
①風は最強で早く循環させる（冷えたと思ってから弱くする）
②吹き出し口は全てオープンにして水平か上に向ける（循環量の確保と熱い天井付近を冷やす為）
③エアコンの設定温度は低く（因みに私は最初は２０℃設定にしてます）する。
　　これはクルマのエアコンは設定温度になるとコンプレッサーが止まってしまうので、自分が冷えたと思うまでコンプレッサーを切らない為。
④エアコンの設定温度を信じない（自分が涼しいと思う数字に合わせる）

以上の4点をやってみて下さい！


それで冷えなければ故障してるか、フロンガスが減ってます^_^;