ささにしきのブログ一覧

先日F10も30万キロとなりました。
E39と比べ故障も少なく進化している感があります。
ディーゼルはガソリン車よりいろいろとシビアと感じました。昔のディーゼルのイメージでメンテ等しているととんでもないと思い知らされた事がたくさんありました。
私のF10はアドブルーのないタイプです。
サブコンつけましたが、結果的にエンジンの調子が悪くなり外したり、DPFの詰まり等の煤の問題は逃げられません。
盲点だったのはインテーク側の煤の詰まりでした。クリーニング後、体感できるスムーズさを取り戻しました。

E39の時は30万キロ越えてその後ミッションが壊れました。今回F10のATオイルも29万キロまで無交換でしたが最新の交換器のおかげでATもまだいけそうです。

もう少しF10と付き合っていけたらと思っています。

昨日、E39,ぞろめ２２２２２２Km　達成しました。あまり写真は撮らないのですが、ちょうどいいタイミングだったので撮りました。E46も２２２２２２達成してたので、BMだけで走行距離４５万キロオーバーですな。いまのE39 は、最初から３０万オーバーを目標にしているので通過点ですな。お金がないだけですけどね。１年かけたパーツレビューの報告もそろっとしていこうかなと思っています。

　今日は久々のお休み。前から準備をしていた、ヘッドライトの光軸ロッド交換、キセノンバルブ交換、エンジンオイル、エレメント交換、３つできて非常に満足です。寒いところでのオイル交換はオイルが固く、いつもより時間がかかりました。インスペクションリセットして終わり。
明日からまた大荒れとのこと、ほんとに疲れます。
　オイル交換時に下回りチェックしましたがとりあえず異常なし。トラックや、除雪車の落とした雪の塊は非常に硬く、踏んだ方がいいのか、それとも間に通すか、一瞬迷います。急ブレーキや車線変更は危ないのでこの２つです。わたしは間が多いかなー？確実に車体にヒットします。見るのが怖い。
　あと除雪車の通ったあとや、トラックのチェーンのあとは物凄くガタガタして、車体に悪影響です。私は、無理やり１６インチの６５はかせています。気休めでも車体にいいように。このガタガタは以前ユーノスに乗っていたとき、ドアが下にさがってしまいました。新車のそれもたった一冬の間にです。
　融雪剤も、アルミに塩が吹きます。
あと何年乗れるやら・・・・

画像は昨日のものです。今日はもう少し積もってます。

３日間で雪道それも夜間のみ合計７００キロ、さすがに神経が参りました。今日も深夜の走行。マイナス５度です。久々。同じ路面でも、目の細かいアスファルト、粗いもの、コンクリベースの道路、高速は特にいろんな路面があり、同じ凍っていても滑り方がみんな違う。できれば走りたくないものです。画像は誰も走っていない道、マイナス５度、しかし路面は乾いているところで結構走りやすいところです。

この季節、走っていて思う事がたくさんある。そのひとつに、キセノンライト。冬の吹雪の夜、何時間も走らなければならないことがよくある。ヘッドライトが雪で凍り、前が見えなくなる。これは怖い。暗くなったなと感じたら車を降り、ライトの氷を剥ぎ取る。キセノンライトは温度が低いのである。発熱しない。ハロゲンはそれでも溶ける。ここだけが唯一の弱点。今日も吹雪いた。明日も夜200キロ、降らなきゃいいなー。ちなみにフォグはハロゲンのまま。本当は変えたいんだけど、この点で躊躇してます。