暇人Pのブログ一覧

2013年に２万キロチョイで仕入れた我が家の黒ボルボです。

前オーナーはHeicoのスポーツスプリングを入れてて、私も最初の２ヶ月くらいはローダウンのまま走ってたんですが...

まだその頃は娘たちも小中学生で
完全なファミリーユースだったので
ノーマルスプリングに戻していました。


洗ってないので少々汚れてるケド
まだまだ使えるんじゃないかなぁ〜



売っ払って
保守部品代くらいにはなるかなぁ

リビルトオルタネーター　買っとこうかな

確か３cmくらいローダウンするスプリングだったと思う...

予備のタイヤホイールも売っ払ってしまおうかな..


で　洗ってきました♪




まあこんなもんでしょうかネ〜



あ、なんかキレイになってる気がする

我が家の黒ボルボは北海道行きがほぼ確実になりました。

我が家のガレージに駐車するのと違って、
賃貸マンションの駐車場に青空駐車....
屋根もなければ家庭用電源もない。
長期休暇は帰省するので完全放置....。
みんなバッテリー管理ってどうしてるんだろう？

車と娘の心配がつのるお父さんは....
バッテリー上がり対策として
ソーラーパネルの設置をもくろんで～
買ってみました！

雪の降る地域でどれ程の効果があるのかは未知数ですが、
取りあえずやってみます。

乗用車に対するソーラーパネル設置の経験は全くありませんが
長年のキャンピングカー関連のDIY経験が役に立つ？！

と、いうことで

１、パネルの選定
２、設置場所検討と配線計画
３、充放電の制御計画

考えて見ました。

１，パネルの選定はサイズと出力ですので
　　車載（車内）前提ではあまり選択枝がありません。
　　アルミパネルやフレームが付いてると
　　設置場所が限定されすぎるので...

2、設置場所なんですが
　　車内設置の選択枝はほぼダッシュボード上の一択...。
　　でも、積雪期のダッシュボードって？？
　　っておもってリアカーゴスペースの左サイドガラス！
　　左サードガラス？っていうのでしょうか....。
　　設置方法は現物が届いてから考えます。

３、充放電制御は重要で、
　　パネルによっては充電電圧が高すぎるので直結はムリ
　　場合によっては逆放電もありますし...。
　　放電回路は使わなくても良いんですが、
　　ドラレコを駐車監視に常時稼働させるとなると
　　過放電が気になりますので、
　　ドラレコの常時電源のみを供給する事にしました。

　　充電には下記のブツを選定...。

充電電流: 30A。
放電電流: 10A。
最大ソーラー入力: <50 V。
トリクル充電: 13.7 V (標準調整可能)。
放電停止：10.7V（標準調整可能）。
再接続して放電: 12.6 V (標準に調整可能)。
USB出力：5V、1.2A。
自己消費: <10 mA。
作業温度: -35 ～ +60°C。
寸法: 13.3 x 7 x 3.5 cm。
重量: 132 グラム。




リアカーゴのシガーソケットが常時電源ぽかったので
設置場所はそのそばにしました。



（６本のケーブルはホールソーで配線穴あけて通しました...）



・パネルからの充電にはピラーに接続用のケーブルを回します。



これを　↓これに接続して～

（現物がとどいたらなんとかして窓に貼り付けます....）



・充電側はシガーに流し
・放電側はルーフ経由でフロントへ....（別項目）



気になるのは充電待機中の消費電力です。
ソーラーパネルを左サイドに設置して
収支が合わないとなるとソーラー計画屯坐です。

現状で追加設置したのが

・バッテリーモニター
・Android搭載（LTE対応）のドライブレコーダー
・ソーラー充電制御器

ドラレコがLTE接続して駐車中監視モードでどれくらい
電力消費するのかがとっても気になります....。

そこで！

先日設置したバッテリーモニターの出番です。



制御装置は既に設置済みなので
充電なしの消費のみで一晩でどうなるかな....。


あと、パネル設置が完了後に屋根下で発電するのかも
ちょっと気になる....。
　　
（あとから画像追加予定デス）

リアカメラを室内設置で
追加しようと思って
作業してたのですが、
このゴムの中がまた...



ここの両方を剥がして～



ここは良いけどハッチ側がもどせなくなりそう....




コイツをすこーし使って〜








引っ張って見ると
チューブの中を
「モリモリっ」って感じで
通過して〜

反対側にこんにちは〜



ハッチにすすめて〜

カメラが決まるのを待ちます。


８月２５日に追記；

　その後見つけたドラレコのリアカメラが～～！！
　リアウインドウの内側には設置できないものでした...。
　結局、カメラケーブルをもう一本通して
　左のナンバー灯付近にドリルで穴あけて設置することに
　なってしまいました....。


　ケーブルがとおるサイズの穴空けました。
　防水処理やゴムブッシングはまた後日...




両面テープで貼り付けました。（仮）

9日間という　
うらやましい長いお盆休みが明けた
ショップから書類受け通りのメールが届きました。

9月4日（土）以降の日程で陸送の受け（納車）を
平日限定...で決めるようにとのことでしたので
最短の9月6日（月）を希望してみました。

待ちに待ってた納車日決定！！

お世話になっている側なので
あまりネガティブなことは控えたいところですが
上記の日程候補、最初からちょっと間違ってますよね～
土日を除くって言ってるのに４・５日は土日っす～

壁の「掲示物セロテープ禁止！！」の張り紙が
セロテープで張られてる感じ....

ってツッコミはおいといて...

XC70の陸送見積を複数社にお願いした経験から

9月4日以降で選ぶようにとのことでしたので
陸送期間は6～７日と考えると....
陸送側の荷受けは28日以降を想定してるものと
思われます。

つまり、登録完了＆自走可能　のデッドラインは
8月28日と推察されます。

に加え、水木がお休みのショップは

陸運局などの行政機関窓口を利用できるのは
週に「月・火・金」の3日のみ...
つまり、来週の月火金のどこかで登録完了！！

ってなわけで～

受け取りに行っちゃおうかな～って考えてたりします。

自走で九州まで帰ってきちゃおっかな作戦です。

あちこち寄り道してみたいっすね～

＜追記＞
さきほど連絡があり
ピックアップはムリな日程だそうで....。
残念.....

昨日取り付けた表題のバッテリーモニターのログが取れました！



わかりにくいですが

前日の夜から充電器を繋いで
７時過ぎに取り外しました。

朝イチは8時過ぎにチョコっと出掛けて〜

夕方１７時過ぎに
一度お買い物いったんですが
夕食後にドラッグストアに再びお出掛け。
３回とも


再掲ですが
３回とも走行充電はオッケー👌

１７時前ごろにスパイクがありますが
キャパシタを接続したときのモノです。




そしてコレがアプリの設定画面