ホイールアライメント　矯正完了

一昨日、横浜のタイヤショップアローバさんにて
本格的なアライメント調整（というか矯正！？）を実施しました。

足回りがフルノーマルなのに、なぜアライメント？
と思われるかもしれませんが
事の発端は、西湘BPや湾岸線における僅かな左流れに始まり、
80-100km/h程度の高速巡航でも、何となく左右にフラフラと落ち着きがなく、過敏なステアリングで常に修正蛇を余儀なくされ、
以前乗っていた先代フィットRSに直進安定性で明らかに劣っているという事実でした。




ただ、これはフィット3 RSのステアリングギア比がクイックな事もあり、
driver誌（2013/12号)）のテストでも「高速直進性に難あり」と書かれていた事もあって
車両の元々持っている特性であるなら致し方なし、と半ばあきらめていたのです。


しかし先日、身内が所有するアルトターボRSを高速で試乗した際に、
そのビシっと安定して直進する様を目の当たりにし、ショックを受けたのです。
そこで、「アライメントを矯正すれば、多少でも良くなるのか？」と考えました。


しかしフィットの場合、調整箇所は本来フロントのトーのみ。
普通の店でアライメント調整をしたなら、フロントのトーと、
やっても社外キャンバーボルトを使ったフロントのキャンバー調整くらい。
それ以外の部分は「調整機構が無いので、できません」となる。


しかし、アローバさんは違いました。

まず店長さんが試乗し症状を確認後、アライメントを測定。
出てきた結果は、ほぼ新車の公差範囲にあるものの、厳密に言うと4輪バラバラで
リアのトーの左右差が大きいのをはじめ、フロントもキャスターとキャンバーの左右差があり、
それが原因で「なんとなく落ち着かない走り」になっていると診断。

すると、「出来る限りやってみましょう」という店長さん。
「フロントはメンバーの位置調整、リアのトーはシムによる微調整をします」と言った事を
落ち着いた口調で当たり前のように話すのです。
そこで、本格的な作業を依頼しました。


そして、代車を借りて長女と「ららぽーと」等で遊びながら待つ事約7時間、
「終わりました」との連絡を受け店に戻ると、今度は私が運転し試乗。

すると驚きました！数十メートル走っただけでわかったのです。
しっとりとしたハンドリング。そして芯が通ったような直進性。
まるでサスペンションを変えたかのような、凄く上質な感触に変身していました。
センター付近での過敏な動きも消えています。


聞くと、調整、実走行、測定を何度も繰り返し、この味付けに仕上げたとの事。
これは、まさにプロの仕事だな、と・・・。
今までの愛車で、色々なお店でアライメント調整作業は経験してきましたが、
ここまで手間をかけて、ほぼ丸1日を費やしてキッチリやって頂くのは当然ながら初です。
ましてや実走行でのフィーリングを確認しながらなど、皆無でした。
（ハンドルセンター確認の試乗はありますけどね）


最後に頂いた、アライメント調整後の測定値を見ても、
驚くほど左右のバランスが綺麗に揃っている！
それなりに費用はかかりましたが、それを遥かに超える価値があります。


まあ、今回はウチの車が元々新車の時点で「ハズレ」のアライメントであったのかもしれません。
しかし、意外とフルノーマル状態でアライメントを測定するケースは無いので、
（ほとんどの人はローダウンしたらアライメント、だと思います）
例えばノーマルの走りがちょっと不満で、でもローダウンはしたくない、という方なら、
一度ホイールアライメントをキッチリと見直してみると、ガラリと走りが変わると思います。
ダウンサス装着よりも費用はかからないですので。

ご参考までに・・・