スギゾウのブログ一覧

28日は2017年の仕事納めでした。

それにしても、パートさんは全員出勤しているのに
社員が3人も休み取ってるって、「なんだかなあ」と思います。

今年最後の出勤日ぐらい出ようよ、
というのが私の考え。

それとも、世間の常識は違うんだろうか・・・？

ただ、最終日恒例（？）らしい、親会社の忘年会は欠席しました。
2日前に会社の忘年会やったばっかりでしたし、
連日の疲れも溜まっていた状態でしたからね。

（そもそも私は酒が飲めない）

社内営業に熱心な連中は出席していた様子です。

12月で納車から4年になる愛車です。
現在の走行距離は31,140km、年間8,000㎞ペース。

「RS」のロゴが光るメーター
外観上、RSとしての差別化が少ない3代目の中で
最もRSらしさを感じる演出かもしれません。

乗っていて常時見える場所なわけですから。
しかし、後期型からはロゴが消えてしまいました。


先週の日曜は早朝箱根ドライブを敢行。
残念ながら頂上付近は霧が出ていたのですが
ギリギリ雨が降らなかったのも幸いして、気持ちよくドライブしてきました。

たまにはエンジンを回してやらないと
直噴エンジン特有のカーボンが溜まってしまいそうです。

オートアートの
R32 GT-R カスタム仕様

買いました。

ストリート仕様は
標準車、NISMO、Vスペックと持っていますが
ホワイトは初めてです。

オートアート製の1/18ミニカーです。
両方ともカルソニック号なんですが、
左が93年型、右が90年型です。
93年型の方は購入して10年以上経ちます。
90年型は数年前に発売されたもので比較的新しいです。

今日だけ一人でゆっくりできるということで
久しぶりにクローゼットから出してきました。



グループAの最終シーズンとなった93年のカルソニック。


R32初年度の90年仕様。


タイヤハイトの違いが大きく、車高が結構違います。


こちらは90年のリーボック。


今日は、大雨の中タムタムに行って、
買い逃していた「エンペラーブラックスペシャル」を入手しました。

マイナーチェンジしたフィットRSは
ついに全長が4メートルを突破してしまいました。
フロントバンパーが相当長いのですね。

私の中ではコンパクトカー ＝ 4メートル以下
というボーダーラインを持っているので
サイズアップは誠に残念ですが、デザイン自体は悪いとは思いません。
前期も後期もそれぞれ良いところあると思います。

後期を見慣れると前期はシンプルすぎるかもしれないし、
逆にゴテゴテした後期は苦手、という意見もありそうです。

オレンジステッチ入りのMTシフトノブは
GE8 後期型のを再利用しているのかな？

ステアリングはオレンジステッチは良いが
形状や革が変わっていないようなので残念。

個人的に、最も気になったのはメーターです。
なぜかはわかりませんが
フィットのオフィシャルサイトではどこにも公開されていません。

そこで
レーサー小暮＆山本の動画からキャプチャしてきました。



まず、前期型にあったメーター内の「RS」ロゴが無い！？共通化されましたね。
それと、ガソリン車もついに、タコメーターがグラフィック化されました。
私のように長年アナログメーター＆MT乗っていると、慣れるまで違和感あるかもしれません。
せっかくグラフィックになったので、例えばレブ直前などでシフトポイントを知らせる機能とか
あるといいかも、って思います。

こちらのページによれば
ボディ補強も追加されたとのこと。（RSだけというわけではなさそうですが）
ただ、車両重量が6MTで1,070㎏になってしまった。
前期の最も軽い我が愛車で1,050kgですので、20kg増。
たかが20kgですが、1500ccのNA車としては痛いです。電子レンジ1台分くらいあります。