スギゾウのブログ一覧

本日、気になったことがありました。

前を走る車が信号のある交差点の直前で左に停車。
そこにあるお店の敷地内に半分くらい車体は入っているものの
後続車は対向車線にハミ出ないと通れない。

あまりに邪魔だったので軽くクラクション鳴らすと
出てきた運転手は不機嫌そうにこちらを見ながら助手席側へ。
どうやら助手席の同乗者は車椅子を使用する障害者であるご様子。

気持ちはわかるんですが、
障害者マークは付けていないし、交差点直前のハミだし駐車はマズいでしょう。
「障害者乗せてるんだから、何をやっても許される」
みたいな顔をされたので、なんだかなぁ～という印象でした。
せめて、会釈程度でもしてくれたら広い心で見守ってあげられるのですが(笑)


タクシーも、よく同じような光景を見かけますね。
客に止まれと言われたから止まったという場所が交差点の直前直後だった、という話。
昔、歩行中に目の前で止まったタクシーが開けた後部ドアで進路を塞がれたので
頭にきてドアを閉めてやったら、逆切れして怒鳴られたことがありました。
「客が怪我したらどうするんだ！」と
いやいや、お客さん優先はわかるが、歩行者は関係ないでしょう。

自分勝手な運転が相変わらず多いと感じます。

11月4日は平日ですが会社が休みだったので
前々から妻にお願いをして
一人で箱根にドライブに行かせてもらいました(笑)

平日の箱根ドライブなんて超久しぶりです。

ターンパイク、芦ノ湖スカイラインを走行。
伊豆スカも行きたかったけど時間が無く断念。。。



芦ノ湖スカラインの途中で撮影。


一般車が多くて気持ちよく走れず。残念！
でも、いい気分転換になりました。妻に「ありがとう」と言いたいです。

帰宅すると、フロントが虫だらけ。暖かかったからですね。
夜、子供を寝かせてから洗いました。

前に乗っていたGE型のフィットRSは購入から2年半くらいでヘッドライトの表面のクリア層が端っこの方から徐々に浮いてきて、初回車検の頃には剥がれが始まっていました。

そして今回のGK5型RS。
ヘッドライトレンズが上向きで大きかったGE型に比べて、紫外線による劣化に対してはだいぶ有利になったはずですが、果たしてどうなのでしょうか・・・？



誠に残念ながら、耐久性はイマイチでした。
3年経過を前にして僅かにクリア層が浮いてきているのを発見。
最も日が当たる左側ライトの、レンズが真上を向いている部分です。

樹脂製ライトの劣化の仕方には何種類かあって、
前に乗ってたK12マーチは上の方から次第にモヤモヤと黄ばんできていました。
ホンダとマツダは、黄ばむより先にパリパリと表面のクリアコートが剝がれてきます。
また、ちょっと前のトヨタ車の場合、レンズ表面が白っぽくなってきています。

まあ、いずれにしても青空駐車では3年～5年程度で惨めな姿になってしまうはずです。


以前乗っていたN15パルサーはガラス製レンズのヘッドライトで
確かにライト自体は重かったですが、いつまでも綺麗で、デリケートさも感じず、
ちょっと汚れたら傷を気にせずに、気軽にタオルで拭きとったりできました。
本来車というのはこういうものじゃなかろうか？と思います。
親父のR32も22年経過してもヘッドライトは綺麗なままです。

塗装は劣化しても安全性に影響ないが、
ヘッドライトのレンズが曇ったり黄ばんだりしては夜間の視認性に影響を及ぼす。

個人的には、デザインの自由度や軽さなどよりも、ガラス製のタフさが欲しいです。
最低でも10年くらい綺麗さを保てる樹脂製が登場すれば別ですが・・・
各自動車メーカーは耐久性を上げようという試みをしているんでしょうか？
少なくともホンダに関しては、そうは思えないです。
フィット2台の経験より、「3年持てばOK」という設計ではないかと思います。


ちなみに今回、「少しでも劣化の進行を遅らせることはできないか？」と考え、
真っ先に劣化が始まる部分をカッティングシートでカバーしてみました。
ちょうど真上を向いている箇所です。素人のやっつけ仕事なのでカッコ良くはないですが・・・

ローダウン（シャコタン）に興味がなくなった私ですが
そんな変わった人向け（！？）のアイテムが登場。

モデューロのフィット３用サスペンションキットです。
なんで車両発売から3年もかかったんだろう？
名称も「スポーツ」サスペンションではない。
車高も純正と同じだそうで。


約10万円＋工賃払って、見た目が変わらないんじゃ
普通の人は買わないですよね・・・

ただし、乗り味が凄く良いなら話は別です。
一体どんな味付けなのか？
ハイパーレブを読んでみると、開発者の話には
「RSとは違った方向性のスポーティさを求めた」のだとか。

気になりますね～。ある意味、とっても玄人向けの足かもしれません。
それとも、
「RSの純正足回りが硬すぎる！」
という人向け？の快適性重視セッティングとかいうオチだったりして・・・

一回乗ってみたいものです。

日曜日に車検の見積もりを行ってきました。

12万円行かないくらいで済みそうです。
バッテリー交換を勧められたのですが
アイドリングストップ車用のバッテリーが異常に高価！

普通のバッテリーの2倍くらいします。
これって、アイドリングストップで稼いだ燃費で
とてもじゃないけど元が取れるとは思えません・・・
よって、今回は交換をパスしました。
どうせアイドリングストップは常時OFFにしているし。

フロントウィンドウの撥水処理もパス。
推奨は1年毎の施工らしいのですけど、実際は2年もちます。
以前に世話になった同店の店長が
「2年もつから1年でやるのはもったいないよ」と
アドバイスをくれたのです。

撥水用のワイパーリフィルが良いみたいで、
ワイパーがかかる部分の撥水が持ちが良いのです。
普通は逆なのですが。。。

タイヤの溝は前後とも3.8ミリほどあったので、まだ大丈夫。
ただ、あと1年は持たないでしょうね。早めの交換を予定しています。
ディーラーで見積もってもらったけど、やはり高いですね。
LEMANS4で8万くらいいっちゃいます。
BluEarth-Aとの価格差がほとんど無いのに驚き。
Playzは別格で10万円コース・・・

純正サイズキープ前提でいろいろ検討した結果、コンフォート性やウェット性能を考えると

・LEMANS4
・BluEarth-A
・Playz PX-C

の三つに絞られました。
ミシュラン、ピレリも候補にあがりましたが、パターンがゴツすぎて・・・性能は良いんでしょうけど。