スギゾウのブログ一覧

発売中の月刊誌XaCAR（ザッカー）8月号にて、コルトVer.R登場に合わせてホットハッチ特集が組まれています。
メインはコルトですが、ライバル車としてスイフトスポーツ、マーチ12SR、ヴィッツRS等が大きく紹介されています。
マーチの評価もまずまず♪

本日のひとコマ。
マイナー後のマーチSRが６台！しかも全部シルバー（笑）
なんかミニカーのようです。
この中には１台だけ15SR-Aがおりますが、
この角度からでは絶対にわからないですね(^-^;
ちなみに自分のは一番奥です。

ガラスに飛び石くらいました。
といっても今回は小さ～な傷だけで済んだのですが・・・
保険使ってガラス交換してからまだ３ヶ月なので、
めちゃくちゃ焦りました。
自分の走り方がいけないのかなあ。
でも、別に車間距離詰めてるわけでもないし、
そんなに飛ばしても無いし。
ただ単に運が悪いだけなのか・・・？(>_<)

K12マーチのトランスミッションは不思議です。
過去の経験上、新品のマニュアルミッションて1000kmも走れば入りのシブさが取れ、スムーズな変速フィールになるものだと思っていました。
しかしK12のマニュアルは新品時でもそんなに入りは悪くは無かったのですが、徐々に徐々にフィールが気持ち良くなり、走行10000km超えてからもまだスムーズになり続けています。
途中でミッションオイルを交換したのも要因の一つかもしれませんが、やはり中身がルノー製ということで国産とは何か違うような気がします（良い意味で）
あとエンジン。これも距離を重ねてオイル交換をするたびに回転フィールが滑らかになってきました。初めはオイル交換後3000km走るとレベルゲージのHから半分以上オイルが減ったものですが、これも最近ではかなり減りが少なくなってきています。
これは他の車種でも同じかもしれませんがね・・・(^-^;
ただ、12SRの場合はエンジン音の存在感が大きい為か、余計にそう感じるのでしょうか。
これからも楽しみなK12マーチ12SRです♪

先日6ヶ月点検に出し、それから約1000km走行。
まもなく走行距離が15000kmになろうとしています。
タイヤの溝は4～5部山くらい？でしょうか。
最近あまり峠に走りに行っていないとは言え、意外と持ちは良いです。
何か新しいパーツでもつけたいなと思いますが、特に欲しいパーツも無い。ある意味、12SRを買った時点で予想はしていたのです、元々の完成度が高い12SRですから手を入れる所も少なくて済むだろうと。お金がかからなくて良いのですが、少し寂しい気もしますね(^-^;