スギゾウのブログ一覧

仕事が終わってから実家に帰ることに。
久々に箱根を越えて行きました。
マーチのシートをフルバケに変えてから箱根を越えるのは初めて。
箱根新道～十国峠～函南といういつものルート。
すっかり雪も融けて、けっこう楽しめました♪
12SRって、こういう道を走るために生まれてきただけあって、すごく生き生きと走ってくれますね。
距離も7500kmを越えて、エンジンも良く回るようになってきたし、ミッションの入りもスムーズになってきました(^-^)

12SRの足回りって自分的には特に不満は無いのです。
車高を除いては。。。
スタイリング的にはあと2センチくらい下げたいのが本音なのです。
マーチってシャコタンだとメチャカッコ良いですよね！
ただ、ダウンサスで下げるのは経験上好きではない。
で、車高調なんですが、マーチはリヤのスプリングが元々短いから、車高調整のアダプターが入ってるものはどうやらストロークがとれなくてリヤがハネ気味になるようです。
リヤバネがショックに付いてるニスモのR-tuneも候補。
ただ、結構カタいらしい。今回は乗り心地をあんまり犠牲に出来ないし・・・。で、今後注目したいのがオートサロンでIMPULに展示されてたオーリンズ。リヤは車高調整機構無し！さすが、わかってますね（笑）
あとは値段です。結構高そう。でも欲しい～

注文していたMOMOステアリングを装着しにディーラーへ。
ハンドルセンターが若干ズレたとのことで、その調整に1時間ほどかかってしまいましたが無事装着完了しました♪
思惑通り、良い感じです。
9時15分位置も手にしっくりきます。
ハンドリングもダイレクト感が出た感じ。
これなら初めから12SRに標準装備して欲しかったですね。

マーチのミッションオイル、3000kmでREDLINEに変えた。
あれから4000km走ったけど、決して悪くは無い。
でも長距離連続走行では熱ダレしてだんだん入りがシブくなってくる。
冷間時は良いんですけどね。純正も同じ印象でした。
ということで「オメガ」です！
非常にお高いのですが、前の車でも使っててフィーリングはとっても良かったし、耐久性もあるので長い目で見るとお得なのです。
前の車ではサーキットもバリバリ走りながら4万キロ無交換でいけました(^-^)
今は余り物の500ccしかないのですが（画像）
自分で交換するし、オイルの入れやすさも考えると暖かくなってからにしたほうがいいかな？まずはハンドル変えなきゃ。

マーチ12SRのステアリングホイール、
キューブと同じ形状のものなんですが、
ちょうど普段持つ部分（9時15分のとこ）が妙に太くて
なんかしっくりこないんです。
で、先日ランエボ９を運転する機会がありました。
MOMOのステアリングがついてる。しっくりくる。イイ！
そういえばマーチのオプションカタログに似たようなのがあったな・・・と思って見てみたら、予想通り全く同じもの♪
真ん中のパッドが三菱or日産の違いなのです。これはもう買うしかない！高いけど・・・、でも長い付き合いになりそうだしいいかな、と（笑）エアバッグも付いてる方がいいし。他に選択肢が無いのです。