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HPI製の1/43スケールミニカー
STP タイサン GT-R　を購入。
第4戦鈴鹿で2位に入った時の仕様です。

カルソニックと1位2位を争う人気車なので
今までHPIから出ていなかったのが不思議です。

高橋国光と土屋圭市のコンビは
当時かなり注目されたんでしょうね～




STPタイサン号はシーズン途中からヘッドライトが角目に変わりました。


カルソニック、ユニシアジェックス、STPタイサン。93年仕様の3台です。
星野一義、長谷見昌弘、高橋国光の元日産ワークスドライバーが乗ったマシンです。

ずっと気になっていたHPIの#3 リーボック号、
ついに購入してしまいました。
1991年の全日本ツーリングカー選手権第3戦筑波仕様。

←の中央のマシン

第1戦～第2戦はカーナンバー50でしたが
第3戦以降はカーナンバー3になっています。
この年、このリーボックを駆る長谷見さんがタイトル獲得。



90年仕様と同じように見えて微妙に異なるカラーリング。






90年、91年、93年の長谷見スカイライン。
あとは92年のJECSスカイラインが出てくれれば全部揃うのですが・・・
HPIさん、商品化を是非とも宜しくお願いします！

93年の全日本ツーリングカー選手権で
長谷見さんが唯一勝利した第4戦鈴鹿仕様です。
やはり得意の鈴鹿は勝率が高いですね。

本当は開幕戦MINEも優勝のはずだったのですが、
周回数を勘違いしファイナルラップでスローダウン。
後続のカルソニックに追突されて逆転されるという
長谷見さんらしからぬお茶目なエピソードがあったんです。


今回、HPIからは開幕戦MINE仕様と第4戦鈴鹿仕様の2種が発売され
MINE仕様はドアミラーが量産車と同形状、鈴鹿仕様はエアロミラーという点が異なります。
さすがに2台買う予算は無いので、鈴鹿仕様を購入しました。


ド派手な蛍光レッドのUNISIA JECSカラー。当時はあまりカッコ良く見えなかったですが、
このカラーリングはJTC終焉後も、多少アレンジされながらJGTCやJTCCのマシンで使われ、
長谷見さんが現役引退するまで「長谷見といえばこのカラー」であり続けました。


タイヤにフェンダーが被った車高も雰囲気満点です。


ヘッドライトは角目。テールも新金型でリアル。
唯一残念なのはトランクのGT-RエンブレムがR33以降のものになってしまっていること。
HPIでは今まで見られなかったミスですね・・・

それにしても、眺めていると癒されるミニカーです。

いよいよ登場したHPI製リーボックスカイライン（R32）

2009年に発売予告されていながら諸事情で発売中止になり
幻のミニカーと化していたのですが、
このたび漸く3年越しでの発売となりました！

90年シーズンでリーボックが唯一優勝を飾った鈴鹿仕様。
長谷見さん、鈴鹿が得意なんですよね～
（鈴鹿以外、全てカルソニックが優勝しタイトル獲得）

クオリティは、さすがHPI。文句のつけようがありません。


某メーカー製のように左右でキャンバーがメチャクチャという事も無く、
絶妙なネガティブキャンバーを正確に再現しています。


某メーカーのように、タイヤがホイールハウスにめり込んでいるという事もありません(笑)
タイヤの位置決めが正確でボディフォルムも文句なく
あらゆるスケールのBNR32 Gr.A仕様ミニカーの中でも決定版と言える仕上がり。


そして今回、新金型となったテールランプ部分に注目。
地道に進化させていくメーカーの姿勢が何とも好ましいです。


これが以前の仕様。進化度合は一目瞭然ですね。

来月あたりに発売されるという93年ユニシアジェックス号鈴鹿仕様も待ち遠しいです。
個人的には92年のジェックス号も是非モデル化して欲しいんですけどね。

今週は嫁と娘が実家へ遊びに行っているので・・・
久しぶりに家宝（？）の1/18ミニカー達を出してきました。

先日、J-SPORTでGr.Aの映像を放映しているのを観て、
ついつい眺めたくなってしまったワケです。

箱に入れたまま押し入れで保管しているので、
約４年ぶりに箱を開けての再会となりました。
すべて1993年JTC出場のスカイラインＧＴ－Ｒです。


#1　ユニシアジェックス　長谷見昌弘／福山英朗


#2　ＳＴＰタイサン　高橋国光／土屋圭市　


#12　カルソニック　星野一義／影山正彦

数時間眺めて、再び箱にしまいました。
次に箱から出すのは何年後になるのでしょうか？