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本日、過去最高燃費を記録しました。
17.65km/L（満タン法計測）です。
1名乗車、高速道路が9割ほど。

これ、カタログ値には届いておらず、
RSとして見ても大して良い数値ではないと思います。

しかし、じつは燃費など一切気にせずに、
結構いい気になって踏んだ結果なのです。
カッ飛ばして走ってストレスなし。なのに燃費も良し。

フィットRS、良い車ですね。

ちなみに4名乗車＋荷物満載だと、
100km/h巡行でもこの燃費に若干届かないくらいなので、
燃費は車の重さにかなり左右されるというのがわかります。

12月で納車から4年になる愛車です。
現在の走行距離は31,140km、年間8,000㎞ペース。

「RS」のロゴが光るメーター
外観上、RSとしての差別化が少ない3代目の中で
最もRSらしさを感じる演出かもしれません。

乗っていて常時見える場所なわけですから。
しかし、後期型からはロゴが消えてしまいました。


先週の日曜は早朝箱根ドライブを敢行。
残念ながら頂上付近は霧が出ていたのですが
ギリギリ雨が降らなかったのも幸いして、気持ちよくドライブしてきました。

たまにはエンジンを回してやらないと
直噴エンジン特有のカーボンが溜まってしまいそうです。

マイナーチェンジしたフィットRSは
ついに全長が4メートルを突破してしまいました。
フロントバンパーが相当長いのですね。

私の中ではコンパクトカー ＝ 4メートル以下
というボーダーラインを持っているので
サイズアップは誠に残念ですが、デザイン自体は悪いとは思いません。
前期も後期もそれぞれ良いところあると思います。

後期を見慣れると前期はシンプルすぎるかもしれないし、
逆にゴテゴテした後期は苦手、という意見もありそうです。

オレンジステッチ入りのMTシフトノブは
GE8 後期型のを再利用しているのかな？

ステアリングはオレンジステッチは良いが
形状や革が変わっていないようなので残念。

個人的に、最も気になったのはメーターです。
なぜかはわかりませんが
フィットのオフィシャルサイトではどこにも公開されていません。

そこで
レーサー小暮＆山本の動画からキャプチャしてきました。



まず、前期型にあったメーター内の「RS」ロゴが無い！？共通化されましたね。
それと、ガソリン車もついに、タコメーターがグラフィック化されました。
私のように長年アナログメーター＆MT乗っていると、慣れるまで違和感あるかもしれません。
せっかくグラフィックになったので、例えばレブ直前などでシフトポイントを知らせる機能とか
あるといいかも、って思います。

こちらのページによれば
ボディ補強も追加されたとのこと。（RSだけというわけではなさそうですが）
ただ、車両重量が6MTで1,070㎏になってしまった。
前期の最も軽い我が愛車で1,050kgですので、20kg増。
たかが20kgですが、1500ccのNA車としては痛いです。電子レンジ1台分くらいあります。

フィットの運転席のパワーウィンドウ、
以前から噂には聞いてましたが、自分の車も不調気味です。

平日は乗らないので、土日に1週間ぶりに乗ると
スイッチ一発目が動かない。
それがこの数か月間でだんだん悪化して
最近は4回トライしてやっと窓が開くといった具合。

新車時に延長保証「マモル君」に入っており、
3年過ぎていても電装品の保証が効くので
そのうち修理に出そうと思いつつ、トラブルを楽しんでます。

土曜日に不調でも、翌日は一発目から普通に動くのが不思議。


そういえばあと2週間でフィットがマイナーチェンジです。
外観の変更は、ちょっと化粧が濃すぎるかな？という印象ですが
最近のホンダ顔になったと思うと悪くはないかも。
それよりも、RS専用色のサンセットオレンジIIが、Sパケでも選べるようになるそうな。

きっと、RSだけに絞ると台数が出ないから継続が難しいんでしょうが、
だったら、いっそのこと廃止にすべきだったのでは。

RS専用色じゃなかったら、まったく価値が見いだせない、ただのソリッドオレンジです。

今まで2台に渡って、サンセットオレンジIIを乗り継いできた身として、
ホンダの判断はファンを馬鹿にしているとしか思えない。
初代シビックRS専用色だったサンセットオレンジまでも存在意義を失ってしまいます。


オレンジ系が欲しいのなら、メタリックの新色とかを出せばよかったと思います。
このタイ仕様みたいに。

先週の土曜日、大雨の中を走行している画像です。
6ヶ月点検をしにホンダカーズへ向かう途中の1コマ。

・視界が悪い雨天時は昼間でもヘッドライト点灯
・今回のように雨が強い場合はフォグライトも点灯

これが私の中のルールです。
「雨の日にライト点灯」は教習所で教えるべきと思います。
個人的に「トンネル内点灯」と同等以上に重要。

高速走行で水しぶきが上がる場合などは特に危険。
無灯火の車はバックミラーで一瞬見えない時があります。

最後に、新タイヤ（ミシュラン エナジーセイバー＋）について。
バイパスでは80km/h程度まで速度を出しましたが、安心感抜群でした。
乗り心地は正直硬めで純正タイヤ同等レベルですが
ハンドリングや、荷重がかかった時のしっかり感があります。