スギゾウのブログ一覧

前に乗っていたGE型のフィットRSは購入から2年半くらいでヘッドライトの表面のクリア層が端っこの方から徐々に浮いてきて、初回車検の頃には剥がれが始まっていました。

そして今回のGK5型RS。
ヘッドライトレンズが上向きで大きかったGE型に比べて、紫外線による劣化に対してはだいぶ有利になったはずですが、果たしてどうなのでしょうか・・・？



誠に残念ながら、耐久性はイマイチでした。
3年経過を前にして僅かにクリア層が浮いてきているのを発見。
最も日が当たる左側ライトの、レンズが真上を向いている部分です。

樹脂製ライトの劣化の仕方には何種類かあって、
前に乗ってたK12マーチは上の方から次第にモヤモヤと黄ばんできていました。
ホンダとマツダは、黄ばむより先にパリパリと表面のクリアコートが剝がれてきます。
また、ちょっと前のトヨタ車の場合、レンズ表面が白っぽくなってきています。

まあ、いずれにしても青空駐車では3年～5年程度で惨めな姿になってしまうはずです。


以前乗っていたN15パルサーはガラス製レンズのヘッドライトで
確かにライト自体は重かったですが、いつまでも綺麗で、デリケートさも感じず、
ちょっと汚れたら傷を気にせずに、気軽にタオルで拭きとったりできました。
本来車というのはこういうものじゃなかろうか？と思います。
親父のR32も22年経過してもヘッドライトは綺麗なままです。

塗装は劣化しても安全性に影響ないが、
ヘッドライトのレンズが曇ったり黄ばんだりしては夜間の視認性に影響を及ぼす。

個人的には、デザインの自由度や軽さなどよりも、ガラス製のタフさが欲しいです。
最低でも10年くらい綺麗さを保てる樹脂製が登場すれば別ですが・・・
各自動車メーカーは耐久性を上げようという試みをしているんでしょうか？
少なくともホンダに関しては、そうは思えないです。
フィット2台の経験より、「3年持てばOK」という設計ではないかと思います。


ちなみに今回、「少しでも劣化の進行を遅らせることはできないか？」と考え、
真っ先に劣化が始まる部分をカッティングシートでカバーしてみました。
ちょうど真上を向いている箇所です。素人のやっつけ仕事なのでカッコ良くはないですが・・・

ローダウン（シャコタン）に興味がなくなった私ですが
そんな変わった人向け（！？）のアイテムが登場。

モデューロのフィット３用サスペンションキットです。
なんで車両発売から3年もかかったんだろう？
名称も「スポーツ」サスペンションではない。
車高も純正と同じだそうで。


約10万円＋工賃払って、見た目が変わらないんじゃ
普通の人は買わないですよね・・・

ただし、乗り味が凄く良いなら話は別です。
一体どんな味付けなのか？
ハイパーレブを読んでみると、開発者の話には
「RSとは違った方向性のスポーティさを求めた」のだとか。

気になりますね～。ある意味、とっても玄人向けの足かもしれません。
それとも、
「RSの純正足回りが硬すぎる！」
という人向け？の快適性重視セッティングとかいうオチだったりして・・・

一回乗ってみたいものです。

日曜日に車検の見積もりを行ってきました。

12万円行かないくらいで済みそうです。
バッテリー交換を勧められたのですが
アイドリングストップ車用のバッテリーが異常に高価！

普通のバッテリーの2倍くらいします。
これって、アイドリングストップで稼いだ燃費で
とてもじゃないけど元が取れるとは思えません・・・
よって、今回は交換をパスしました。
どうせアイドリングストップは常時OFFにしているし。

フロントウィンドウの撥水処理もパス。
推奨は1年毎の施工らしいのですけど、実際は2年もちます。
以前に世話になった同店の店長が
「2年もつから1年でやるのはもったいないよ」と
アドバイスをくれたのです。

撥水用のワイパーリフィルが良いみたいで、
ワイパーがかかる部分の撥水が持ちが良いのです。
普通は逆なのですが。。。

タイヤの溝は前後とも3.8ミリほどあったので、まだ大丈夫。
ただ、あと1年は持たないでしょうね。早めの交換を予定しています。
ディーラーで見積もってもらったけど、やはり高いですね。
LEMANS4で8万くらいいっちゃいます。
BluEarth-Aとの価格差がほとんど無いのに驚き。
Playzは別格で10万円コース・・・

純正サイズキープ前提でいろいろ検討した結果、コンフォート性やウェット性能を考えると

・LEMANS4
・BluEarth-A
・Playz PX-C

の三つに絞られました。
ミシュラン、ピレリも候補にあがりましたが、パターンがゴツすぎて・・・性能は良いんでしょうけど。

12月17日で車検が満了するので
早めに車検の予約をしておきました。
土日必須で代車も必要なので・・・

年末は劇的に仕事が忙しくなるので
11月中に車検を済ませてしまおうという考えです。

＜交換予定＞
エンジンオイル Mobil 0W-20
エンジンオイルフィルター
ミッションオイル（純正MTF）
ワイパーゴム（撥水用）
エアフィルター
ブレーキフルード

＜その他＞
延長保証加入


タイヤは結構減っていますがスリップサインはまだ出ていませんので
おそらく問題ないはずです。
バッテリーは交換を勧められると思いますが、確かアイドリングストップ用は高いんですよね。

いつのまにか左ヘッドライトに傷がついていました。
何かが擦れた様なごく浅い引っ掻き傷ですが、
結構傷が長く（15センチくらい？）
気になりだすと気になって仕方ない・・・

樹脂製ヘッドライトの表面はハードコートがあるため
本来であれば、あまり磨きたくはないのですが
いろいろ悩んだ挙句、軽く磨いてみることにしました。




赤線で囲んだ部分が傷です。写真だとほとんどわからないです。
しかし一度気になってしまうとダメですね。


できるだけレンズ本体にダメージを与えないようにと考え、
手持ちの、プラモデル用のタミヤコンパウンド（仕上げ目）を選択。
透明樹脂パーツの傷消しにも使えると書いてあります。
結果、傷はほとんど気にならない程度になりました。


中性洗剤で洗った後、気休め程度ですが
新しく買いなおしたCCウォーターを塗っておきました。